La Confederación Nacional de Cooperativas de Bolivia (Concobol), después de plantear al presidente Evo Morales la eliminación total de la subvención a los carburantes, sugirió la inversión de 600 millones de dólares para la compra de vehículos de gas natural originales.
“Para este año la subvención está calculada en 800 millones de dólares, por tanto nosotros hemos planteado que con un fondo de rotación de 600 millones de dólares se pueda adquirir unos diez mil vehículos a gas, directamente con motores originales”, dijo Albino García Choque, presidente de Concobol.
El dirigente agregó que esta es la estrategia que se debe adoptar para eliminar definitivamente la subvención de diesel y gasolina, y al mismo tiempo frenar el contrabando de estos combustibles a los países vecinos.
“El dinero que todos los años se destina a la subvención, luego se puede emplear en obras, por eso presentamos esta alternativa en primera instancia, porque debemos renovar el consumo de carburantes de todo el parque automotor del transporte público para no sufrir ningún efecto de la eliminación de la subvención”, explicó.
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) informó que la subvención al gas licuado de petróleo (GLP) se eliminó a cero y se espera que ocurra lo mismo con la gasolina desde enero de 2016, sin embargo, el diesel seguirá siendo subvencionado e importado por la característica que tiene el petróleo del país.
La primera planta de biogás fue construida en Brasil en São Pedro da Aldeia, en la región de los Lagos de Río de Janeiro, y está programada para entrar en operación comercial de este mes. Integrante del programa Río Capital de Energía, del Gobierno del Estado, la planta de tratamiento de biogás derivado del vertedero Dois Arcos contó con inversiones de R$ 18 millones (US$ 7 millones).
De acuerdo a la información del Gobierno, se estima que la producción diaria es de 6 mil metros cúbicos de gas, y en ocho años, el volumen se elevará a 20 mil metros cúbicos. Por año será de cinco millones de metros cúbicos de biogás purificado. La producción diaria inicial de la nueva planta será capaz, por ejemplo, de suministrar el equivalente de 375 automóviles con gas natural vehicular (GNV) o dos estaciones de GNV.
La nueva planta traerá una ganancia significativa para el medio ambiente, ya que evitará la liberación de alrededor de 470.000 toneladas de dióxido de carbono para el año 2020. Asimismo, podrán generarse créditos de carbono emitidos por las Naciones Unidas - según la coordinadora del programa Río Capital de Energía, María Paula Martins.
El vertedero Dois Arcos existe desde 2008 y procesa alrededor de 600 toneladas de basura todos los días de la ciudad de São Pedro da Aldeia, Búzios, Iguaba Grande, Arraial do Cabo, Cabo Frio, Casimiro de Abreu, Silva Jardim y Araruama. Con la nueva empresa, la basura almacenada en el relleno sanitario se convertirá en gas natural renovable y podría ser comprada y distribuida por la Compañía de Gas del Estado. 43
El gas natural licuado (GNL) ganará una cuota de mercado significativa en el sector del transporte para el año 2035, de acuerdo a un informe presentado por el Centro Internacional de Información sobre Gas Natural.
La demanda de transporte por carretera, tales como camiones, dará lugar a la expansión, seguido por el uso de gas natural licuado en barcos y trenes, dijo Cedigaz en el estudio. La diferencia de precios entre el diesel y el GNL impulsará el uso del combustible gaseoso en camiones, mientras que la legislación ambiental puede ayudar a volverlo más atractivo para el sector marino. La demanda mundial de gas natural licuado en el transporte por carretera se estima en 45 millones de toneladas métricas al año en 2025 y 96 millones de toneladas en 2035, de casi cero en 2010.
La demanda como combustible marino se elevará a 35.7 millones de toneladas en 2025 y 77 millones en 2035. El uso del GNL en trenes podría ampliarse desde las 0.9 millones de toneladas en 2025 a 6.2 millones en 2035, principalmente en los Estados Unidos, China y la India, según el informe.
China, que ya cuenta con infraestructura instalada, representará casi la mitad del mercado para el uso de GNL en camiones. "Con al menos 100.000 vehículos de GNL y 1.100 estaciones de servicio a finales de 2013, China ya tiene una ventaja sobre el resto del mundo en este mercado naciente", dice el reporte. "Sin embargo, la reforma de los precios de gas en China puede frenar el crecimiento del GNL allí. Este combustible también debe lograr una cuota de mercado significativa en los carburantes marinos por lo que será impulsado por las regulaciones de emisiones, lo que significa que los operadores de buques tendrán que optar por combustibles derivados del petróleo más costosos, implementar tecnologías de tratamiento de gases de combustión o cambiar a GNL.
A partir del 1 de enero de 2015, todos los buques que operan en el Mar Báltico y el Mar del Norte, incluido el Canal Inglés, tendrán que utilizar combustibles con un contenido máximo de azufre de 0.1 por ciento, según la Agencia Europea de Seguridad Marítima.
En el marco del IV Congreso Mejores Prácticas SIBRT y la Cumbre de Ciudades Líderes en Movilidad Sustentable de América Latina, la firma sueca presentó su autobús con motor dedicado al uso del gas natural vehicular (GNV) como combustible.
El Scania Euro 6 a GNV pasó pruebas en líneas de autobuses de tránsito rápido (BRT) de Colombia y México, y llega al Perú como solución ideal para los nuevos sistemas de transporte del país.
Scania cuenta con una larga experiencia internacional en el desarrollo de soluciones innovadoras de bajas emisiones para el transporte público de pasajeros. Tiene en su haber casos de éxito en Latinoamérica y ahora ofertará el primer autobús urbano Euro 6 a GNV para el mercado peruano, en el marco de la renovación del sistema de transporte de Lima”, comentó Emilio Müller, director general de Scania Perú.
La unidad de 12 metros fue apuntado como el vehículo con motor a combustión más limpio del mercado. Se destacan su buena autonomía, capacidad de arranque en gran pendiente, bajo consumo y emisiones. Además de las mínimas emisiones de material particulado, lo que desde el punto de vista ambiental es una necesidad y tendencia en las grandes ciudades, el nuevo autobús con motor a GNV de Scania también es extremadamente silencioso, ideal para transitar en zonas urbanas.
La Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú – AGESP señaló que el mercado del GNV muestra una importante recuperación. De acuerdo al último reporte de Infogas, de enero a octubre los vehículos convertidos a GNV alcanzaron las 18,029 unidades. La AGESP estimó que en el 2014 se convertirón más de 20,000 autos a GNV.
El Gremio indicó que la llegada del GNV a otras ciudades del país es uno de los factores que ha influenciado, teniendo en cuenta que representa aproximadamente el 10% de las conversiones, de acuerdo a la cifras de este año. De enero a octubre en Ica, Lambayeque, Piura y Áncash se llegaron a convertir 1,515 unidades.
A pesar de las cifras, el Gremio indica que las conversiones a nivel nacional todavía no son muy representativas, con relación al parque automotor. De acuerdo a Infogas, alrededor de 190.476 vehículos circulan a GNV. Esta cifra es aun mínima si la comparamos con los casi 3 millones de autos livianos que circulan actualmente en el país, de los cuales en Lima se encuentra el 70%, es decir más de 2 millones de vehículos.
Mercado debe desarrollarse más
AGESP señaló que faltan medidas para desarrollar el mercado y generar el consumo en el segmento particular, donde hay mucho potencial de crecimiento. Además, por parte del Gobierno, no hay ningún mecanismo que apoye el trabajo que viene realizando la empresa privada para descentralizar el GNV. Hay un doble esfuerzo de los empresarios porque deben comprimir el gas en Lima y llevarlo de manera virtual hacia su destino.
En el 2005 se creó un fondo promotor administrado por COFIDE. Desde ese año, recibe aportes por los registros de autos convertidos a gas, entre otros conceptos relacionado al sistema del GNV. El objetivo de este fondo es el fomento, promoción del uso del gas vehicular y la seguridad del sistema. A junio de este año, COFIDE cuenta con un fondo aproximado de 60 millones de soles, de los cuales 30 millones corresponden al aporte de los gasocentros (0.8% del total de sus ventas). El GNV podría ser el combustible alternativo más usado como sucede en otros países de la región, pero se necesita incentivar e informar a la población sobre sus ventajas económicas y medio ambientales y romper mitos en cuanto a su uso. AGESP confía que el Gobierno a través del fondo que administra COFIDE realice campañas informativas en Lima y en las ciudades donde actualmente se comercializa el GNV.
Cabe destacar que, durante los años 2005 al 2011 el GNV, por ser el combustible más barato, generó en los consumidores peruanos un ahorro de aproximadamente S/. 3,000.00 millones de nuevos soles el cual se ha visto reflejado en la economía familiar, impulsando así el consumo interno, uno de los principales motores del desarrollo económico y social en el país.
A principios de febrero se dio puesta en marcha de un nuevo punto de expendio ubicado en el complejo Warehouse Field, propiedad de la Compañía Nacional de Gas de Trinidad y Tobago (NGC), en Point Lisas. Allí, repostará la flota de más de 200 vehículos a gas de NGC.
La estación está equipada con un moderno equipamiento de compresión, almacenamiento y repostaje suministrado Agira, proveedor líder mundial de equipos de GNC con sede en Argentina. El compresor es una Unidad Reciprocante Etapa 3 que recibe el gas natural de la red de gasoductos de NGC aproximadamente a 350 psi y luego lo comprime y lo entrega a la flota de camionetas y sedanes a 3.000 psi.
“Cuando nos dieron la licencia para operar, todo el mundo se sintió aliviado. Estamos muy orgullosos porque podremos utilizar esta estación para cargar nuestros vehículos”, afirmó la ingeniera de proyectos de NGC GNC, Kala Trebouhansingh. En cuanto al diseño y construcción de las instalaciones, NGC cumplió con los requisitos reglamentarios estrictos y detallados de varias autoridades legales.
Eugene Williams, técnico que trabaja en el complejo Warehouse Field, también se entusiasmó con la culminación y puesta en servicio de la estación. “Los desafíos de la última etapa fueron superados por la alegría de ver a los compañeros de trabajo cargando sus vehículos con gas. Esto confirmó que somos capaces de grandes logros”, reiteró.
La Gobernación del estado de Bolívar, en Venezuela, comenzará la instalación de un sistema de consumo propio de gas natural vehicular (GNV) en el patio del taller de mantenimiento de Transbolívar, con el objetivo de proveer de combustible al servicio de transporte público. Esta obra independizará el proceso de recarga, disminuyendo considerablemente el tiempo de espera, el cual actualmente ronda los 35 minutos, sin incluir el recorrido de ida y regreso.
En una reunión realizada en las instalaciones de la empresa estatal, representantes de Transbolívar y PDVSA Auto Gas definieron estrategias para asegurar el desarrollo exitoso del trabajo.
Simón Marín, coordinador de Proyectos de Transbolívar, explicó que el proyecto contempla la instalación del punto de expendio de gas natural vehicular para facilitar el abastecimiento del combustible a la flota activa de Transbolívar que actualmente cuenta con más de 60 unidades con motor a GNV.
El funcionario destacó que “esto representaría un gran avance para la empresa, seríamos la primera operadora socialista del país en contar con suministro propio”.
Por su parte, José Melo, jefe del departamento de operaciones de Transbolívar, señaló que “la cristalización del proyecto significaría llevar a la empresa a un 100% en cuanto a operatividad, ya que se estima que el tiempo de llenado no supere los 7 minutos, lo que indica que ahora recargaríamos cuatro unidades en el tiempo que actualmente lleva llenar una sola”.
Las unidades de transporte público fueron cedidas por la Fundación Fondo Nacional de Transporte Urbano (Fontur) a organizaciones que prestan ese servicio en los municipios Plaza y Zamora (Guarenas y Guatire) en la mencionada entidad federal de Venezuela. Las unidades fueron asignadas a choferes de la Asociación Civil de Conductores El Cercado y A.C.C. Santa Inés, A.C.C Aconcagua que trabajan en Plaza, y la Cooperativa Guarenas- Guatire en Zamora, que atiende las rutas Mampote-Carretera, Vieja-Los Naranjos y Guarenas-Guatire. La entrega se produce en el marco del vértice Financiamiento de la Misión Transporte.
“Nos sentimos muy felices, porque gracias a la Misión Transporte podremos ofrecer una mejor calidad de vida a la ciudadanía que día a día se vale del transporte público para llegar a sus destinos”, explicó Napoleón Malavé, uno de los conductores beneficiados con el programa. Se trata de minibuses de 25 puestos, adaptados para funcionar con gas, poseen aire acondicionado, televisor, cámara y dispositivos adicionales y fueron fabricados por la empresa china Yutong.
“En Guarenas hay entre 40 y 50 mil pasajeros que estas líneas de transporte movilizan diariamente, en comunidades que requieren rutas largas. Estas unidades van a trabajar la ruta de la carretera vieja y Cercado-Los Naranjos, aproximadamente 20 kilómetros diarios”, anunció Gabriel Bastardo, transportista que habita en esa ciudad.
Colombia gana un premio
internacional de Innovación
en el Congreso Mundial de Gas
Natural Licuado
El proyecto premiado fue la primera barcaza de
licuefacción de gas en el mundo, que empezará
a funcionar a mediados de 2015 en Colombia.
En el marco del Congreso Mundial de Gas Natural Licuado (GNL), que este año llegó a su edición número 15 y que reúne a los más importantes representantes de la industria a nivel mundial, Pacific y Exmar fueron premiados por la Innovación Tecnológica que representa el proyecto de licuefacción de Gas Natural que desarrollan en Colombia. El premio fue otorgado en la ceremonia de gala que se llevó en Paris, Francia.
El premio que fue entregado por Mr. Philippe Berterottiere, Chairman y CEO de GTT (Gaztransport & Technigaz), ganador del año 2013, se da en reconocimiento “a la compañía que haga una mejora o cambio tecnológico que transforme fundamentalmente la producción, transporte o regasificación de GNL” según informó CWC School for Energy, los organizadores del evento.
El reconocimiento fue otorgado a Pacific Rubiales y a su socio EXMAR, por la primera barcaza de licuefacción de gas en el mundo, actualmente en construcción pero que empezará a funcionar en 2015 en Colombia. La barcaza procesará diariamente 70 millones de pies cúbicos de gas.
El premio fue otorgado a Pacific y Exmar por parte del CWC School for Energy en Paris, Francia.
Patricia Vega, ingeniera de Petróleos de la Universidad
de Santander, será la encargada de liderar la presencia
de General Electric en este segmento del mercado y de
promover las nuevas soluciones integradas que ofrece la
compañía para el sector de hidrocarburos
Una ingeniera de Petróleos de la Universidad de Santander acaba de ser nombrada presidenta y CEO de General Electric (GE) Oil & Gas para Latinoamérica.
Patricia Vega cuenta con 20 años de experiencia en la industria petrolera, en la que ha trabajado en posiciones técnicas, de operación y de liderazgo en Colombia, Estados Unidos, México y Brasil.
La ejecutiva colombiana será responsable de ampliar la presencia de GE en el mercado de petróleo y gas, apostándole al desarrollo de soluciones prácticas, eficientes y amigables con el medio ambiente que maximicen el valor para el cliente.
Particularmente, GE Oil & Gas está desarrollando soluciones integradas para transformar los procesos operacionales en la cadena de producción, combinando información predictiva con un amplio conocimiento de la industria. La tecnología de GE Prectivity permite a las empresas aumentar la rentabilidad, reducir el tiempo de inactividad de la maquinaria, obtener mayor eficiencia energética, optimizar la fuerza de trabajo y reducir los costos operativos.
En el sector de hidrocarburos, GE Predictivity permite a las empresas:
• Reducir la interrupción de la producción a través de la detección temprana del problema, lo que permite el mantenimiento programado de equipos.
• Identificar potenciales problemas en el equipo offshore y detectar posibles fugas mediante las tecnologías de onda acústica.
• Aumentar la producción de los pozos - individualmente y por todo el campo – a través del monitoreo continuo del ambiente circundante y del desempeño de los equipos.
• Permitir la visualización de datos y desarrollar herramientas de acceso remoto para los líderes y operadores de campos petroleros.
• Garantizar una tubería ambientalmente segura con sensores de control y análisis de datos que alertan señales de peligro en el camino.
"El gran desafío es aumentar nuestra presencia en la región. Actualmente, la compañía es líder en el suministro de soluciones para la industria de petróleo y gas; nuestro objetivo es mantener la sólida alianza que tenemos con nuestros clientes, desarrollar tecnologías que complementan la cartera y satisfacer el mercado con soluciones cada vez más completas”, comentó la ejecutiva. Con sede en Río de Janeiro, Patricia liderará a los 5.400 empleados de GE Oil & Gas en Latinoamérica y será responsable del desarrollo de las capacidades regionales.
Vega ha ocupado diversas posiciones de liderazgo en empresas del sector, incluyendo la Vicepresidencia de Operaciones y la Dirección de Recursos Humanos para Latinoamérica de GE. Cuenta con un Master de Desarrollo de Tecnología y Administración de Ingeniería de la Universidad de Oklahoma y un MBA de la Thunderbird School of Global Management.
Acerca de GE
GE (NYSE: GE) trabaja en cosas que importan. Las mejores personas con la mejor tecnología están asumiendo los desafíos más difíciles. Encontrando soluciones en energía, salud, en el hogar; en transportación y finanzas. Construyendo, impulsando, moviendo y cuidando la salud del mundo. GE trabaja no solo imaginando sino haciendo. Para más información, visite la página de la compañía www.ge.com.
Acerca GE Oil & Gas
GE Oil & Gas trabaja en los temas más importantes en la industria del petróleo y el gas. En colaboración con nuestros clientes, expandimos los límites de la tecnología para llevar energía al mundo. Desde la extracción pasando por el transporte hasta su uso final, enfrentamos los desafíos más difíciles de la actualidad con el objetivo de impulsar el futuro.
