Panorama Mundial del Gas Vehicular

Mayo 17, 2023 3444

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Con el fin de conocer cuál es el escenario en el que se desarrolla el Gas Vehicular en el mundo, y particularmente en Latinoamérica, hicimos la revisión de varias fuentes de información y de estudios confiables del sector que nos permiten conocer la situación actual y las proyecciones en el mediano plazo de este combustible, visto con buenos ojos en la coyuntura del cambio climático

Recopilación: Gas Vehicular *

Según la organización experta en investigación de mercados Mordor Intelligence, se prevé que el mercado de vehículos de GNC y GLP registre una tasa de crecimiento anual compuesta CAGR de más del 7% durante el período 2020 - 2025.

Este portal informa que el mercado de vehículos de GNC y GLP está dominado por varios jugadores, como Maruti Suzuki India Limited, MAN SE, IVECO SpA, Bajaj Auto Limited y TATA Motor Limited. Estas empresas están ampliando sus negocios con nuevas tecnologías innovadoras para que puedan tener

una ventaja sobre sus competidores.

Global Industry Analysts, otra fuente confiable de investigación, señala que, en 2022, se estimaba en 25,2 millones las unidades de automotores rodando con GNV en todo el mundo y para 2030 la proyección es llegar a 42,3 millones, creciendo a un CAGR del 6,7% entre 2022 y 2030.

Se prevé que los vehículos ligeros registren una CAGR del 6,8% y se llegue a los 39 millones de unidades al final del período de análisis.

Con relación al segmento se camiones de servicio mediano y pesado, la CAGR sería del 6%.

Para el caso de Estados Unidos, el estimado de vehículos a GNV era de 172,200 unidades en 2022.

Por su parte, China, la segunda economía más grande del mundo, alcanzaría un tamaño de mercado proyectado de 9,9 millones de unidades a GNV para 2030.

Otros mercados destacados serán: Japón, que pronostica un crecimiento de 4,9% y Canadá, de 5,5%, entre 2022 y 2030. El líder en Europa será Alemania, que crecería un 5,7%. Para Asia-Pacífico, los abanderados del mercado serán Australia, India y Corea del Sur y la región llegará a los 11,6 millones de unidades en 2030

América

Para revisar a grandes rasgos el panorama del Gas Vehicular en la región, nos apoyamos en un reciente informe publicado por la organización experta en investigación de mercados Mordor Intelligence, en relación con el MERCADO DE VEHÍCULOS DE GNC Y GLP DE AMÉRICA DEL SUR: CRECIMIENTO, TENDENCIAS, IMPACTO DE COVID-19 Y PRONÓSTICOS (2023 - 2028).

Con base en el informe, se prevé que el mercado de vehículos de GNC y GLP de América del Sur crezca con una tasa de crecimiento anual compuesta CAGR de más del 3 % durante el período de pronóstico. Señala que la demanda de vehículos de combustibles alternativos está aumentando en todo el mundo, esto como respuesta a la disminución de la calidad del aire ocasionada por la creciente contaminación, sumada a las altas fluctuaciones en los precios del petróleo en los mercados internacionales.

Mordor Intelligence asegura que el mercado está impulsado principalmente por factores como los siguientes:

Con el uso de vehículos de combustible GNC y GLP se puede controlar la emisión de carbono en el medio ambiente en comparación con los combustibles convencionales como el diésel y la gasolina.
La promoción de los vehículos GNC y GLP por parte de los gobiernos de la región al proporcionar ayudas financieras para la conversión de vehículos de combustible convencional a vehículos de gas para automóviles.
El aumento en el gasto en infraestructura como estaciones de servicio para automóviles está atrayendo la demanda de vehículos de GNC y GLP en la región.

En contraste con lo anterior, señala que el auge de los autos de combustible flexible, como los vehículos a base de etanol, está afectando el crecimiento de los vehículos a base de combustible GNC y LPV en la Suramérica. Cita el caso de Brasil, donde el consumo de etanol, en 2019 alcanzó los 32.800 millones de litros (8.600 millones de galones), un aumento interanual del 10,5%.

Con relación a las principales tendencias del mercado, destaca dos puntos importantes: por un lado, el bajo costo tanto del GNV como del GLP; por otro lado, la predominancia de Bolivia en el mercado de América del Sur.

En cuanto a los costos competitivos de estos combustibles, precisa lo siguiente:

El bajo costo del combustible del gas licuado de petróleo y el gas natural comprimido, que reduce el costo de conducción por kilómetro de los vehículos, está alentando a más usuarios de vehículos, especialmente a los operadores de flotas de taxis, a convertir sus vehículos de combustible convencional en automotores a base de gas. Por ejemplo, en las primeras tres semanas de noviembre de 2018, el precio de un metro cúbico de GNC es en promedio 35% más barato que un litro de gasolina.
El GNV es hasta un 50% más económico en comparación con la gasolina o el diésel, por lo que el ahorro directo para los consumidores es significativo e inmediato y está atrayendo más demanda. Además, es el más limpio de todos los combustibles fósiles, ya que durante su combustión no se emiten partículas contaminantes al medio ambiente, lo que beneficia la salud de las personas en todo el mundo.

Por lo general, los automóviles pueden viajar más lejos con un metro cúbico de GNC que con un litro de gasolina. El Gobierno de Argentina revocó su norma de prohibición de importación de Gas Natural Comprimido y Gas Natural Licuado Vehicular en el país, con el objetivo de impulsar vehículos de combustibles verdes y limpios y reducir las importaciones de Combustibles Fósiles. Y después de eso, la tasa de conversión de vehículos a GNC en la región está creciendo a un ritmo alto. El número de conversiones aumentó un 30 % a casi 30.000 en el primer trimestre de 2018, con respecto a los 23.000 en el año 2017.

Con relación al caso de Bolivia, destaca los siguientes aspectos:

En la región sudamericana, Bolivia domina el mercado sobre otros países y la tasa de conversión de los viejos vehículos convencionales a base de combustible está aumentando.

El país es el mayor exportador de gas natural en la región. En julio de 2018, el uso de este hidrocarburo representó un ahorro de costos para el usuario ya que un metro cúbico (m³) de GNC tenía un costo de Bs 1,66 (USD 24 centavos), lo que equivale aproximadamente a 1,13 litros de gasolina que tienen un costo de Bs 4,22 (USD 61 centavos).

El parque automotor de vehículos a base de GN está aumentando. El tamaño de la flota de vehículos para 2019 se estimaba en unos 400.000, es decir había crecido 10 veces, con respecto a 2005, donde circulaban 40.000 vehículos. Esto representaba ya el 25 % del tamaño total de la flota de vehículos en Bolivia con alrededor de 200 estaciones de servicio (2019).

En complemento a lo anterior, la fuente NGV Journal, publica un listado estadístico con corte a julio de 2022, donde reseña el panorama mundial del GNV. Las cifras muestran que el TOP 10 de los mercados de mayor supremacía en cuanto a número de vehículos convertidos a GNV es el siguiente (ver Infografía anexa):

Elaboró Revista Gas Vehicular. Fuente: NGV Journal

A diferencia de lo que vislumbra Mordor Intelligence, las cifras de NGV Journal ubican a Argentina, como líder del continente, seguido de Brasil, y Colombia; el cuarto lugar lo ocupa Bolivia, le sigue Perú y el sexto puesto es para Estados Unidos.

Elaboró Revista Gas Vehicular. Fuente: NGV Journal

El ranking mundial elaborado por NGV Journal se aprecia en la tabla anexa y el Top 10 en la Infografía elaborada por Gas Vehicular, con los valores de referencia de la misma fuente de información.