Al cierre del primer trimestre de este 2023, FENALCO y NATURGAS, los gremios representantes de la importación de vehículos y empresas productoras, transportadoras, distribuidoras y comercializadoras de GNV, presentaron el Informe de Fuentes de Energía Alternativa y Combustibles a marzo de 2023.
Fuente: Fenalco y Naturgas*
El documento revela cifras representativas con relación al Gas Natural Vehicular en Colombia, entre ellas, extractamos las siguientes:
Al cierre de marzo de 2023, la venta de vehículos a GNV presentó un crecimiento del 225,8% con 215 unidades vendidas, jalonada por los vehículos de carga.
En el acumulado al cierre del tercer mes de este año, el resultado de registros es de 46.857 vehículos nuevos, de los cuales el 63,6% son de combustión a gasolina, el 22,4% a diésel, el 11,7% son híbridos, el 1,7% son eléctricos, el 0,5% son vehículos dedicados a Gas Natural Vehicular y el 0,03% son vehículos con otro tipo de combustible.
En marzo de 2023 se matricularon 17.244 vehículos nuevos, de los cuales el 63,3% son de combustión a gasolina, el 22,0% a diésel, el 12,5% son híbridos, el 1,8% son eléctricos, el 0,2% son vehículos dedicados a Gas Natural Vehicular y el 0,04% son vehículos con otro tipo de combustible.
Con relación al Histórico de vehículos a GNV por segmento, entre el período 2014 – 2023 la venta de vehículos a GNV ha estado impulsada por el segmento de los comerciales de pasajeros (buses, busetas y microbuses) y a partir del 2020 por los vehículos de carga pesada (tractocamiones).
En cuanto a la matrícula de vehículos dedicados a GNV por ciudades, el top 3 de las ciudades en las que más se registraron vehículos con este combustible, se encuentran tres municipios de Cundinamarca: en primer lugar, Funza (con una participación del 34%), seguido de Madrid (26%) y Cota (18%).
Por último, el informe señala que las cinco marcas de vehículos dedicados a GNV con mayor número de matrículas entre enero y marzo de 2023 fueron: FAW, Scania, Shacman, Sinotruk y Dongfeng con participaciones de mercado en el orden de 37,7%, 28,8%, 16,7%, 9,3% y 5,6% representando el 98,1% del total de vehículos dedicados a GNV matriculados durante el primer trimestre de este año. En este ranking, los principales tipos de vehículos dedicados a GNV registrados entre enero y marzo son tractocamiones (81%), camiones (15%), buses (2%) y busetas (2%).
* FENALCO - Federación Nacional de Comerciantes Empresarios
* NATURGAS – Asociación Colombiana de Gas Natural
“Informe de Fuentes de Energía Alternativa y Combustibles a marzo de 2023”, elaborado por FENALCO-NATURGAS, con base en datos del Registro Único Nacional de Tránsito RUNT.
Desde la 2da. quincena de marzo de 2023, entró en uso la interconexión de los sistemas de transporte de gas natural del interior y de la Costa Atlántica. Así lo anunciaron las compañías Promigas y TGI, filial del Grupo de Energía de Bogotá.
El sistema se estrenó con el transporte de 7 MPCD que fluyen desde el interior del país (Campo Cusiana) hasta Ballena, haciendo uso de un contraflujo habilitado desde Barrancabermeja hacia Ballena por parte de TGI. Posteriormente con la conexión de los sistemas TGI – Promigas, el gas será transportado hasta Cartagena para finalmente ser consumido en refinería como materia prima.
“Hoy más que nunca, reafirmamos nuestro compromiso con el país, ofreciendo a través de estas nuevas capacidades de transporte, una mayor confiabilidad al sistema de gas en Colombia, contribuyendo con esto al dinamismo e integración del mercado de gas natural en el país y brindando seguridad en el abastecimiento y diversificación en la oferta de este recurso”, aseguró Juan Manuel Rojas, presidente de
Promigas.
Con este esfuerzo de las empresas, en este primer uso de la interconexión, se pone a disposición del mercado petroquímico el volumen antes mencionado y junto con 50 MPCD de capacidad de transporte que se ofrecen desde la costa hacia el interior para todo el sector de gas natural, se da respuesta a eventuales déficits o excedentes de oferta que puedan presentarse, independientemente de dónde se encuentren las fuentes de gas.
“La celebración de este hito representa el compromiso de TGI y Promigas con asegurar el mejor aprovechamiento de esta energía limpia por encima de otras de mayores emisiones y más contaminantes. Una gran noticia para el sector encaminada a contar con un mercado nacional de gas natural, impulsando la descarbonización de las industrias, agentes térmicos y demás segmentos de la demanda” comenta Mónica Contreras Esper.
Es conveniente mencionar que la necesidad de la interconexión y bidireccionalidad del sistema fue diagnosticada por la UPME y el Ministerio de Minas y Energía, dentro del Plan de Abastecimiento de Gas Natural, con el propósito de habilitar un sistema robusto, confiable y con seguridad en su abastecimiento. Para ello, actualmente dicho Plan ordena la necesidad de contar con proyectos que incorporen una capacidad para transportar gas natural desde el interior hacia la costa de 100 MPCD y en el sentido contrario por 170 MPCD.
Para que estas capacidades sean una realidad, es necesario que la CREG concluya la valoración de los proyectos y las informe a los transportadores para que estos puedan ejecutarlos. Así, dicha capacidad estará disponible para todo el mercado del gas natural en el país, permitiendo las transacciones y compromisos comerciales entre los diferentes campos de la costa y la demanda del interior, y viceversa, logrando un mercado de gas natural interconectado para todos los colombianos.
* Promigas: Más de 48 años conectando mercados a fuentes de energía, generando valor mediante una gestión responsable con el medio ambiente y comprometidos con el desarrollo sostenible. Ha liderado la revolución del gas natural en Colombia y Perú. Contacto: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
* TGI: La Transportadora de Gas Internacional S.A. ESP –TGI-, filial del Grupo Energía Bogotá, es la mayor transportadora de gas en Colombia. Atiende las zonas más pobladas de Colombia tales como Bogotá, Medellín, Bucaramanga, el Eje Cafetero y el Piedemonte Llanero. Su infraestructura conecta desde La Guajira hasta el Valle, pasando por más de 1.200 municipios. Contacto: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Según la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) la producción de petróleo durante marzo de 2023 fue de 771.732 barriles promedio por día, mayor a la registrada en el mismo mes de 2022 cuando alcanzó los 752.143 barriles en promedio.
La producción promedio de gas comercializado durante marzo de 2023 presentó un descenso de 1,21% frente al mismo mes de 2022 (1.065 mpcd vs 1.078 mpcd).
La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) reportó que la producción fiscalizada de petróleo durante marzo de 2023 fue de 771.732 barriles promedio por día, un 2,61% mayor a la registrada en el mismo mes de 2022 cuando alcanzó los 752.143 barriles promedio diarios.
Frente a febrero de 2023, la producción diaria de petróleo registró un incremento de 1,55% (771.732 bopd vs 759.953* bopd). El aumento de la producción entre marzo y febrero de 2023 se presentó principalmente, en los campos: Quifa, Caño Sur Este, Rumba, Pendare, La Belleza, Hamaca y
Kitaro.
El promedio anual de producción, entre marzo de 2022 y el mismo mes de 2023, fue de 768.427 barriles de petróleo por día, lo que representa un incremento de 3,31% respecto a lo registrado para el año anterior, cuando alcanzó los 743.777.
Entre tanto, la ANH también reportó que la producción promedio de gas comercializado durante marzo de 2023 presentó un descenso de 1,21% frente al mismo mes de 2022 (1.065 mpcd vs 1.078 mpcd). Frente a febrero de 2023, la producción promedio de gas comercializado en el tercer mes del año registró una caída de 1,48% (1.065 mpcd vs 1.081 mpcd).
Durante marzo de 2023, se reportó un aviso de descubrimiento en el pozo Tororoi-1 del contrato E&P LLA-87. Adicionalmente, se perforaron 8 pozos exploratorios y 55 de desarrollo.
Respecto a la adquisición de sísmica exploratoria, durante el tercer mes del año se reportaron 204,45 km, distribuidos en 197.33 km 2D equivalente, que corresponden correspondiente al convenio de explotación CE MAGDALENA MEDIO en el programa Flamencos 3D y 7,12 km correspondiente al contrato E&P SSJN-1 RC7 Perdices, en el programa SSJN-1-2D-2021. El avance acumulado del año al corte de marzo completa 431,09 Km totales.
(*) En el boletín de febrero de 2023, la producción de petróleo que reportó la ANH fue de 757.339 bopd. En la reciente información entregada, la ANH hizo una actualización y ajuste de la producción de petróleo de febrero de 2023 a 759.953 bopd. Es importante tener en cuenta que las cifras presentadas pueden estar sujetas a correcciones, actualizaciones y/o modificaciones en el proceso de aprobación de formas de producción o creación de recursos en el sistema de información oficial SOLAR. El promedio de producción mensual no incluye la producción de los campos que aún no han sido creados y/o reportados en el sistema.
* Ministerio de Minas y Energía de Colombia
Contacto prensa: Jose Borbon
Al cierre de 2022, NGVA Europe & Gmobility, en el contexto de la Hoja de ruta hacia la neutralidad de carbono, hizo pública una declaración de la industria para cumplir con el Green Deal (Acuerdo verde) y lograr cero emisiones netas de CO2 en el transporte comercial por carretera, a base de biometano. El comunicado expresa lo siguiente:
Los vehículos comerciales de gas que utilizan GNC (gas natural comprimido) y GNL (gas natural licuado) se basan en una tecnología madura, la infraestructura de reabastecimiento necesaria está ampliamente disponible a lo largo de los principales corredores de transporte.
Como líder tecnológico, la industria europea ha desarrollado una huella global con más de 30 millones de vehículos de gas en circulación en diferentes regiones1. Por lo tanto, los motores de gas se han convertido en una solución principal junto al diésel, que forma parte de la planificación de productos de los principales fabricantes de equipos originales (OEM), como el Grupo Iveco, el Grupo Scania y el Grupo Volvo, con una perspectiva a largo plazo. Esto hace que los combustibles gaseosos sean un camino seguro y un facilitador clave para la reducción inmediata y efectiva de las emisiones de CO2 en el transporte comercial por carretera.
Una proporción cada vez mayor del gas utilizado como combustible para el transporte proviene de fuentes renovables, en algunos casos ya entre el 90 % y el 100 %2. Los proyectos de GNL basados en biometano o mezclas, siguen aumentando rápidamente. A pesar de todo esto, la capacidad de Europa para lograr el Green Deal (Acuerdo verde) corre un gran riesgo, a menos que la UE adopte una miríada de soluciones para descarbonizar el transporte comercial por carretera. Lo que ha faltado es una hoja de ruta clara con objetivos para alcanzar la neutralidad de carbono hacia 2050, incluido el uso de combustibles gaseosos neutros en CO2, esta declaración debería abordar este problema.
Producción combinada de biometano y biogás en Europa (bcm). Fuente:europeanbiogas.eu
Frente a una falta global de recursos que obstaculiza la producción más rápida de vehículos de combustible alternativo y portadores de energía de fuentes renovables, la descarbonización de los vehículos comerciales dependerá de la rápida escalabilidad de las soluciones disponibles: esto se puede abordar con biometano, incluido el metano sintético, como el camino disponible de inmediato para abordar la acción climática en el transporte pesado. Los operadores de transporte seguirán dependiendo del biometano gaseoso o licuado para diferentes aplicaciones en las que la electrificación no es técnicamente factible o el uso de hidrógeno se enfrentará a algunos desafíos para una adopción más amplia y rápida, lo que retrasará la descarbonización del transporte por carretera. Se necesitarán todas las soluciones, lo que falta es tiempo para cumplir con el acuerdo de París respaldado con una hoja de ruta clara y un marco regulatorio propicio.
Según las últimas estadísticas de la industria y respaldadas por la iniciativa RePowerEU, el potencial total de producción de biometano en Europa se estima en 150 bcm3. Un escenario de demanda futura4 de biometano muestra que 15 bcm (aprox. 154 TWh), que equivale al 10 % del potencial de producción total europeo, sería suficiente para alimentar casi el 20 % de la flota de camiones pesados de la UE.
Por lo tanto, NGVA Europe, junto con sus organizaciones y empresas miembros, apoya la ambición de aumentar la proporción de biometano en línea con la demanda estimada suministrada al sector de vehículos pesados (HDV):
Tasas de mezcla de biometano del 55 % para 2030,
75 % para 2040 y 100 % (15 bcm) para 2050.
La realización de tal ambición resultaría en 42 millones de toneladas de CO2 ahorradas, por año, para 2050.
Las empresas de transporte de larga distancia y los vehículos pesados que brindan servicios esenciales a cientos de millones de ciudadanos de la UE todos los días tienen el potencial de convertirse en carbono neutral, pero esto no es un hecho. Se necesita un debate político más considerado y un enfoque equilibrado, que reconozca el potencial de descarbonización del motor de combustión interna (ICE) que funciona con combustibles neutros en CO2 y gas renovable, a fin de garantizar una competencia leal y mantener el apoyo de la industria para seguir desarrollando esta tecnología limpia.
Si la Unión Europea quiere tomarse en serio hacer algo para descarbonizar rápidamente los vehículos comerciales, acelerar el uso de gas renovable es la puerta de entrada más rápida. La alternativa a esperar y arriesgarse a perder el objetivo no es aceptable.
El cambio climático obliga a todas las partes interesadas a hacer un esfuerzo, estamos listos para desempeñar nuestro papel en la futura combinación de combustibles, que solo se puede lograr con una cartera de tecnología equilibrada, que incluya el biometano y el motor de gas.
1 GNV Global
2 Alemania, Suecia.
3 Gas para el Clima, EBA.
4 Escenario NGVA, basado en estadísticas de energía HDV de la Comisión Europea "EU Reference Scenario 2020", https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/energy-modelling/eu-reference-scenario-2020_en
* NGVA Europe & Gmobility
NGVA Europe es la asociación europea que promueve el uso de bioGNC y bioGNL como combustible para el transporte. Fundada en 2008, incluye más de 110 miembros, que son empresas y asociaciones nacionales de todo el sector de la fabricación de vehículos y cadena del gas.
NGVA Europe es una plataforma para la industria involucrada en la producción y distribución de vehículos y gas, incluidos los fabricantes de componentes, proveedores de gas y distribuidores de gas. Defiende sus intereses ante los tomadores de decisiones europeos para crear estándares, precisos, regulaciones justas, e igualdad de condiciones de mercado.
Gmobility es una marca propiedad de NGVA Europe, que se centra en el desarrollo y la promoción del gas renovable para el transporte.
