El Gas Natural Vehicular (GNV) es sin duda un energético clave para acelerar la transición en Colombia, dado sus atributos ambientales, asequibilidad, disponibilidad y eficiencia tecnológica.

Por su parte, hoy en día el GNV es la mejor opción para reducir costos de operación a los taxistas en medio de la coyuntura del aumento de precios de los combustibles líquidos por el desmonte gradual de los subsidios, situación que afecta el flujo de caja diario de estos conductores y disminuye considerablemente sus ganancias.

¿Y por qué se dice que es la mejor opción para reducir costos?

Es muy sencillo, con el precio actual del galón de gasolina comparado con el metro cúbico de gas, para recorrer la distancia promedio diaria que recorren estos transportadores, los conductores que usan GNV están ahorrando alrededor de un 46% frente a los que usan gasolina, es decir un promedio de $1’300.000 que equivalen a 1.12 salarios mínimos legales vigentes.

De realizarse el desmonte completo del subsidio, se proyecta un ahorro con gas natural vehicular de alrededor del 52% frente a la gasolina, es decir un promedio de $1’500.000 que equivalen a 1.29 salarios mínimos legales vigentes. Esto, puede significar un ahorro incluso mayor al subsidio que planea brindar el Gobierno a la gasolina de estos conductores.

Por otro lado, entendemos la situación del país y es claro que en esta coyuntura no hay muchas posibilidades de que los taxistas adquieran un nuevo vehículo con otro tipo de combustible. Es aquí donde el gas nuevamente representa una solución inmediata, pues brinda la opción de transformar a GNV a los vehículos con motores a gasolina, ofreciendo un bono de conversión que incentiva al usuario a transitar a este energético con los menores costos. Para este propósito, existen hoy en día en el país 113 talleres de conversión ubicados en diferentes ciudades en los cuales los taxistas pueden realizar la transformación de su vehículo. 

¿Cuánto vale la reconversión de un taxi a gas natural, cuál es su rendimiento y cómo disminuye la contaminación?

La conversión a gas natural vehicular para taxis oscila entre los $3’000.000 y $4’500.000, sin embargo, las empresas de esta industria generan un bono de conversión para amortiguar este costo que oscila entre los 1 y 2 millones de pesos e incluso ha habido zonas donde esta conversión ha sido completamente gratuita.

Los vehículos convertidos a gas natural han demostrado un muy buen rendimiento y hoy más que nunca unos importantes ahorros. De acuerdo con el promedio registrado, los taxis convertidos alcanzan autonomías de entre 80 y 100 km por cada tanqueada. Esta transformación del motor también tiene impactos sobre la emisión de los vehículos, por ejemplo, reduce en un 23% las emisiones de dióxido de carbono y de acuerdo con la tecnología del motor puede reducir hasta en un 99% las emisiones de material particulado fino.

¿Cuántos taxis funcionan con gas natural y datos de reconversión en el país?

En el país hay alrededor de 87.000 taxis activos que funcionan con Gas Natural. En lo corrido de 2023 con corte a julio, se han realizado 10.304 conversiones, 31 % más respecto al mismo periodo en el año anterior, realizadas en su mayoría en ciudades como Barranquilla (1.214), Medellín (901), Cali (803), Bucaramanga (671) y Bogotá (4034).

Para el año 2019 las conversiones cerraron en 20.637, no obstante, dada la pandemia del COVID 19, estos valores disminuyeron, realizando para 2020 un total de 18.360 conversiones, para el 2021 unas 16.518 y a cierre de 2022 un total de 14.372. Para cierre de 2023 y los años siguientes se espera un aumento en las conversiones motivadas por los ahorros económicos del GNV frente a otros combustibles.

¿Subsidiar la gasolina para taxistas es un mensaje contradictorio en la transición energética que quiere el gobierno?

El camino para hacer la transición a energéticos más limpios y electrificar la flota de taxis en las ciudades, es sin lugar a duda el gas natural vehicular. Seguir subsidiando combustibles líquidos es perpetuar combustibles más contaminantes y desacelerar la transición energética del sector transporte.

Nuestra propuesta para el Gobierno nacional es que nos apoyen en la cofinanciación de las reconversiones a GNV para taxistas, con lo cual en el escenario actual se alcanzarían ahorros en combustible de hasta un 40% y al cierre del año, si se mantuviera el desmonte del subsidio, se tendrían ahorros de combustible hasta en un 53%, incluso más que los ahorros que se pueden percibir con la nueva medida del Gobierno Nacional.

Por ello proponemos que mientras la infraestructura de recarga para taxis eléctricos está disponible y los precios de adquisición del vehículo son asequibles, impulsemos las reconversiones a Gas Natural para aliviar la carga económica de los conductores y reducir el déficit fiscal del Fondo de Estabilización de Precios.

 El sector transporte es responsable del 12% de las emisiones totales de dióxido de carbono en el país y sin duda, la principal fuente de emisiones de material particulado fino, que afecta gravemente la calidad del aire en las grandes ciudades y asimismo la salud pública.

Es fundamental que los subsidios que se plantee el gobierno nacional para el sector transporte se enfoquen en la masificación de vehículos, beneficios e infraestructura para la movilidad de cero y bajas emisiones con el objetivo de transitar gradualmente hacia estos energéticos, de lo contrario se incentivaría a seguir consumiendo combustibles tradicionales agravando problemáticas actuales de mala calidad del aire y cambio climático.

* Luz Stella Murgas Maya, Presidenta de Naturgas

Diana Maria Gacharná Castro,
Gerente de comunicaciones Naturgas