El gas natural licuado (GNL) ganará una cuota de mercado significativa en el sector del transporte para el año 2035, de acuerdo a un informe presentado por el Centro Internacional de Información sobre Gas Natural.
La demanda de transporte por carretera, tales como camiones, dará lugar a la expansión, seguido por el uso de gas natural licuado en barcos y trenes, dijo Cedigaz en el estudio. La diferencia de precios entre el diesel y el GNL impulsará el uso del combustible gaseoso en camiones, mientras que la legislación ambiental puede ayudar a volverlo más atractivo para el sector marino. La demanda mundial de gas natural licuado en el transporte por carretera se estima en 45 millones de toneladas métricas al año en 2025 y 96 millones de toneladas en 2035, de casi cero en 2010.
La demanda como combustible marino se elevará a 35.7 millones de toneladas en 2025 y 77 millones en 2035. El uso del GNL en trenes podría ampliarse desde las 0.9 millones de toneladas en 2025 a 6.2 millones en 2035, principalmente en los Estados Unidos, China y la India, según el informe.
China, que ya cuenta con infraestructura instalada, representará casi la mitad del mercado para el uso de GNL en camiones. "Con al menos 100.000 vehículos de GNL y 1.100 estaciones de servicio a finales de 2013, China ya tiene una ventaja sobre el resto del mundo en este mercado naciente", dice el reporte. "Sin embargo, la reforma de los precios de gas en China puede frenar el crecimiento del GNL allí. Este combustible también debe lograr una cuota de mercado significativa en los carburantes marinos por lo que será impulsado por las regulaciones de emisiones, lo que significa que los operadores de buques tendrán que optar por combustibles derivados del petróleo más costosos, implementar tecnologías de tratamiento de gases de combustión o cambiar a GNL.
A partir del 1 de enero de 2015, todos los buques que operan en el Mar Báltico y el Mar del Norte, incluido el Canal Inglés, tendrán que utilizar combustibles con un contenido máximo de azufre de 0.1 por ciento, según la Agencia Europea de Seguridad Marítima.
