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De acuerdo con la Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas), los vehículos pesados a gas han aumentado su participación en el parque automotor colombiano, gracias a su impacto en la disminución de costos y de Gases de Efecto Invernadero – GEI.
Solo en 2021, se presentó un incremento del 64% de este tipo de vehículos en el país.
Fuente: Solistica y Coca-Cola FEMSA*
Atendiendo a esta realidad y comprometidos con la sostenibilidad de su operación, Solistica y Coca-Cola FEMSA, anunciaron en este primer trimestre de 2023, la adquisición de una moderna flota de tractocamiones alimentados con Gas Natural Vehicular – GNV, con los que se espera reducir hasta en un 99% las emisiones de material particulado (PM2,5) y hasta en un 30% las emisiones de CO2. Esta nueva adquisición, se suma a otras iniciativas de transporte eficiente que vienen desarrollando ambas compañías para garantizar la optimización y la transición a energías limpias en toda su cadena de suministro.
Jorge Bayona, CCO de Solistica, afirma que “Esta inversión ratifica el compromiso de la Compañía con la innovación permanente y la reducción del impacto ambiental en su operación. Con la implementación de iniciativas sostenibles como esta, además de elevar los estándares de calidad, servicio y productividad, el sector logístico aporta a la construcción de un futuro más sostenible”.
Estos vehículos cumplen la norma de emisiones Euro V, enfocada en la disminución de emisiones contaminantes, y cuentan con un equipo original de tanques de 260 litros de gas natural comprimido para garantizar una autonomía de hasta 750 kilómetros y capacidad de carga de hasta 34.000 kilos, según las condiciones de la vía por la que transiten.
“En Coca-Cola FEMSA tenemos el firme propósito de convertirnos en el ecosistema comercial más sostenible del mundo. Por eso, trabajamos constantemente para garantizar que toda nuestra cadena de valor cumpla con altos estándares ambientales. Estamos convencidos de que la transición energética es fundamental para cumplir con este objetivo y continuaremos avanzando en la transformación de nuestra flota de vehículos”, señaló Gonzalo Espinal, Vicepresidente Cadena de Suministro.
Solistica: integrador de soluciones logísticas 3PL de Latinoamérica para el mundo, con presencia en México, Panamá, Colombia, Brasil y Estados Unidos.
Coca-Cola FEMSA, S.A.B. de C.V. es el embotellador de franquicias Coca-Cola más grande del mundo por volumen de ventas.
Contacto prensa:
Valentina Pardo
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Fuente: GEB*
El Grupo Energía Bogotá (GEB), sigue apostándole a la transición energética justa y la mitigación del cambio climático en los países donde opera. En esta oportunidad, a través de su filial Cálidda, pionera en la distribución del servicio de gas natural en Perú, inauguró, al comenzar este 2023, en Lima, junto a Grifos Espinoza (GESA), la primera estación de Gas Natural Vehicular Licuado (GNV-L) del país y la primera abierta al público de Suramérica.
Con la puesta en operación de esta estación, se atenderá la demanda de vehículos de carga pesada que se venden en Perú con esa tecnología, lo cual marca un hito en la historia del GNV-L, pues se suma a otras alternativas de combustibles limpios como el Gas Natural Vehicular Comprimido (GNV-C), que alimenta al menos 7.000 unidades de transporte pesado en la capital peruana.
La nueva estación GNV-L, ubicada en la carretera Panamericana Norte, distrito de Puente Piedra, en Lima, tenderá una importante expectativa y demanda de empresarios operadores de grifos y flotas de transporte, quienes se beneficiarán con la eficiencia, autonomía y ahorro que les ofrece este energético, con el que pueden recorrer un promedio de 1.600 kilómetros en una tanqueda, contribuyendo con el avance hacia una movilidad sostenible en Perú.
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Para recordar
GNV-L El Gas Natural Vehicular Licuado es un combustible limpio y seguro GNV-C El Gas Natural Vehicular Comprimido es un combustible limpio, |
Actualmente, cinco marcas de tractocamiones en Perú cuentan con tecnología GNV-L, por lo que se estima que un importante rubro del sector de carga pesada está a la espera de esta estación. Se proyecta llegar al 10% en un mercado de 60.000 vehículos tractocamiones que se podrán beneficiar con este sistema económico, eficiente y amigable con el ambiente.
El ministro de Energía y Minas del Perú, Oscar Vera Gargurevich, dijo: “la masificación del gas natural es parte del programa de gobierno de la presidencia y tenemos el encargo de impulsar el uso del gas a nivel país, ya que es un recurso disponible que deberíamos usar, pues se trata de un combustible limpio y barato”.
Por su parte, Martín Mejía del Carpio, director general de Cálidda, comentó: “Gracias a su estratégica ubicación, esta operación facilitará la creación de un corredor verde de GNV-L que beneficiará a las unidades de transporte de carga pesada, las cuales ahora cuentan con una nueva opción amigable. La compañía está trabajando fuertemente con el Estado y actores privados para que el uso del GNV en todas sus formas transforme el transporte en Perú. Este suceso marca un nuevo hito para el uso de energías limpias de origen nacional”.
El inicio de las operaciones de transporte de carga y pasajeros de larga distancia con GNV-L escribirá un nuevo capítulo en la historia de la movilidad en Perú, un país cuyo parque automotor tiene una antigüedad promedio superior a los 15 años y que emite partículas nocivas para la salud.
Esta estación de servicio operará bajo la denominación de Cálidda Energía, subsidiaria de Cálidda, enfocada en el desarrollo de nuevos negocios relacionados a soluciones energéticas integrales. Su construcción contempló una inversión de 1 millón de dólares.
* Grupo Energía de Bogotá S.A E.S.P
Comunicaciones Corporativas
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La compañía de transporte Expreso Brasilia puso en servicio, el pasado mes de abril, el primer bus interdepartamental operado 100% a gas natural, una apuesta por la sostenibilidad y la transición energética del país.
Fuente: Promigas*
El vehículo cuenta con un motor de tecnología a gas natural que cumple con la norma Euro 6. De acuerdo con las pruebas realizadas, el bus presenta una reducción en la emisión de gases contaminantes de al menos el 64% frente a un automotor de similares características, volviéndolo más amigable con el medio ambiente.
El nuevo equipo cuenta con tres cilindros que almacenan 1.071 litros de gas, lo cual ofrece una autonomía de 550 kilómetros, suficiente para transitar en la ruta Barranquilla – Valledupar, en donde estará operando inicialmente el vehículo, sin requerir tanqueo en la vía, brindando así una experiencia cómoda y segura a los pasajeros. Con este automotor, se estiman ahorros de un 30% frente a otros combustibles líquidos.
“Esto hace parte del compromiso de Expreso Brasilia con la sostenibilidad. Damos el primer paso hacia una operación más limpia, responsable y rentable, que aporta a la modernización y fortalecimiento del sector de transporte terrestre. Nos sentimos orgullosos de ser pioneros de esta iniciativa. Sin duda, es un día histórico para Colombia”, indicó Alfredo De León Moreno, Gerente General de Expreso Brasilia.
Por su parte, el subgerente de distribución de Gases del Caribe, Mario Cuello Navarro, enfatizó en la importancia de estas iniciativas que salen del sector privado y benefician a la ciudadanía. “Desde Gases del Caribe impulsamos proyectos como estos con el objetivo de aportar a la transición energética con el uso de un combustible más limpio y amigable con el medio ambiente, además, nuestra operación contribuye en la prestación de un servicio seguro, cómodo y más económico a los pasajeros gracias al inferior valor que tiene el gas natural frente a otros combustibles como el Diesel”, indicó Cuello Navarro.
Wilson Chinchilla Herrera, vicepresidente de distribución de Promigas, comentó que el país cuenta con una desarrollada infraestructura de gas natural vehicular que permite capitalizar esfuerzos paraa renovación o adquisición de vehículos dedicados y así promover la competitividad y la sostenibilidad ambiental de un sector tan relevante para la economía del país, como el transporte de pasajeros. “En Promigas nos sumamos a los valiosos esfuerzos del sector empresarial para diversificar las alternativas de movilidad y migrar ordenadamente hacia energías más limpias como el gas natural, contribuyendo a la masificación de tecnologías y en la disponibilidad de los energéticos para el usuario final”, señaló Chinchilla Herrera durante el evento.
Asimismo, Yeimy Báez, vicepresidenta de Soluciones de Bajas Emisiones de Ecopetrol resaltó estas alianzas para lograr el mismo objetivo y dijo que “Este es un gran resultado del trabajo en equipo con otras empresas. Con estas iniciativas avanzamos en el camino hacia la transición energética, y por eso también estamos impulsando otros proyectos sobre gas natural vehicular para los segmentos como livianos, tracto camiones y buses que muy pronto veremos en las carreteras de Colombia”. A través de los proyectos de movilidad sostenible, compañías como Promigas, Gazel, Gases del Caribe, Ecopetrol y Expreso Brasilia, aportan al mejoramiento de la calidad del aire de todo el territorio nacional.
“A través de nuestra marca Gazel y la instalación de puntos de carga rápida de gas, en los principales corredores viales del país, materializamos nuestro propósito de impulsar y movilizar a las personas, empresas y al país con la mejor energía. Es un gran orgullo para nosotros, contribuir a iniciativas que le permiten a Colombia avanzar en su transición energética y mejorar la calidad del medio ambiente”, comentó Alfonso Ibarra Gerente de Gestión de GNV. Con casi el 15% del total de vehículos convertidos a nivel nacional, la región Caribe es líder en la conversión y renovación de flotas de vehículos particulares, de servicio público y de carga, esto, gracias a las oportunidades brindadas por compañías distribuidoras de gas natural como Gases del Caribe y Gazel, que, a través de incentivos económicos, precios competitivos en la tarifa del gas natural vehicular y prestación de un servicio de calidad, le permite a los empresarios de la región adquirir nuevos automotores que funcionan a gas natural.
El bus a gas cuenta con chasís Scania y carrocería Marcopolo; tiene una capacidad para 42 pasajeros, monitoreo satelital 24/7 a través de la central de operaciones de Expreso Brasilia, espacio para usuarios con movilidad reducida, aire acondicionado, wifi, pantallas individuales, y un completo sistema de entretenimiento a bordo con películas, música y series, que harán única la experiencia de viaje de los pasajeros.
*Promigas, compañía colombiana que se dedica al transporte y distribución de gas natural y electricidad.
Al cierre del primer trimestre de este 2023, FENALCO y NATURGAS, los gremios representantes de la importación de vehículos y empresas productoras, transportadoras, distribuidoras y comercializadoras de GNV, presentaron el Informe de Fuentes de Energía Alternativa y Combustibles a marzo de 2023.
Fuente: Fenalco y Naturgas*
El documento revela cifras representativas con relación al Gas Natural Vehicular en Colombia, entre ellas, extractamos las siguientes:
Al cierre de marzo de 2023, la venta de vehículos a GNV presentó un crecimiento del 225,8% con 215 unidades vendidas, jalonada por los vehículos de carga.
En el acumulado al cierre del tercer mes de este año, el resultado de registros es de 46.857 vehículos nuevos, de los cuales el 63,6% son de combustión a gasolina, el 22,4% a diésel, el 11,7% son híbridos, el 1,7% son eléctricos, el 0,5% son vehículos dedicados a Gas Natural Vehicular y el 0,03% son vehículos con otro tipo de combustible.
En marzo de 2023 se matricularon 17.244 vehículos nuevos, de los cuales el 63,3% son de combustión a gasolina, el 22,0% a diésel, el 12,5% son híbridos, el 1,8% son eléctricos, el 0,2% son vehículos dedicados a Gas Natural Vehicular y el 0,04% son vehículos con otro tipo de combustible.
Con relación al Histórico de vehículos a GNV por segmento, entre el período 2014 – 2023 la venta de vehículos a GNV ha estado impulsada por el segmento de los comerciales de pasajeros (buses, busetas y microbuses) y a partir del 2020 por los vehículos de carga pesada (tractocamiones).
En cuanto a la matrícula de vehículos dedicados a GNV por ciudades, el top 3 de las ciudades en las que más se registraron vehículos con este combustible, se encuentran tres municipios de Cundinamarca: en primer lugar, Funza (con una participación del 34%), seguido de Madrid (26%) y Cota (18%).
Por último, el informe señala que las cinco marcas de vehículos dedicados a GNV con mayor número de matrículas entre enero y marzo de 2023 fueron: FAW, Scania, Shacman, Sinotruk y Dongfeng con participaciones de mercado en el orden de 37,7%, 28,8%, 16,7%, 9,3% y 5,6% representando el 98,1% del total de vehículos dedicados a GNV matriculados durante el primer trimestre de este año. En este ranking, los principales tipos de vehículos dedicados a GNV registrados entre enero y marzo son tractocamiones (81%), camiones (15%), buses (2%) y busetas (2%).
* FENALCO - Federación Nacional de Comerciantes Empresarios
* NATURGAS – Asociación Colombiana de Gas Natural
“Informe de Fuentes de Energía Alternativa y Combustibles a marzo de 2023”, elaborado por FENALCO-NATURGAS, con base en datos del Registro Único Nacional de Tránsito RUNT.
Desde la 2da. quincena de marzo de 2023, entró en uso la interconexión de los sistemas de transporte de gas natural del interior y de la Costa Atlántica. Así lo anunciaron las compañías Promigas y TGI, filial del Grupo de Energía de Bogotá.
El sistema se estrenó con el transporte de 7 MPCD que fluyen desde el interior del país (Campo Cusiana) hasta Ballena, haciendo uso de un contraflujo habilitado desde Barrancabermeja hacia Ballena por parte de TGI. Posteriormente con la conexión de los sistemas TGI – Promigas, el gas será transportado hasta Cartagena para finalmente ser consumido en refinería como materia prima.
“Hoy más que nunca, reafirmamos nuestro compromiso con el país, ofreciendo a través de estas nuevas capacidades de transporte, una mayor confiabilidad al sistema de gas en Colombia, contribuyendo con esto al dinamismo e integración del mercado de gas natural en el país y brindando seguridad en el abastecimiento y diversificación en la oferta de este recurso”, aseguró Juan Manuel Rojas, presidente de
Promigas.
Con este esfuerzo de las empresas, en este primer uso de la interconexión, se pone a disposición del mercado petroquímico el volumen antes mencionado y junto con 50 MPCD de capacidad de transporte que se ofrecen desde la costa hacia el interior para todo el sector de gas natural, se da respuesta a eventuales déficits o excedentes de oferta que puedan presentarse, independientemente de dónde se encuentren las fuentes de gas.
“La celebración de este hito representa el compromiso de TGI y Promigas con asegurar el mejor aprovechamiento de esta energía limpia por encima de otras de mayores emisiones y más contaminantes. Una gran noticia para el sector encaminada a contar con un mercado nacional de gas natural, impulsando la descarbonización de las industrias, agentes térmicos y demás segmentos de la demanda” comenta Mónica Contreras Esper.
Es conveniente mencionar que la necesidad de la interconexión y bidireccionalidad del sistema fue diagnosticada por la UPME y el Ministerio de Minas y Energía, dentro del Plan de Abastecimiento de Gas Natural, con el propósito de habilitar un sistema robusto, confiable y con seguridad en su abastecimiento. Para ello, actualmente dicho Plan ordena la necesidad de contar con proyectos que incorporen una capacidad para transportar gas natural desde el interior hacia la costa de 100 MPCD y en el sentido contrario por 170 MPCD.
Para que estas capacidades sean una realidad, es necesario que la CREG concluya la valoración de los proyectos y las informe a los transportadores para que estos puedan ejecutarlos. Así, dicha capacidad estará disponible para todo el mercado del gas natural en el país, permitiendo las transacciones y compromisos comerciales entre los diferentes campos de la costa y la demanda del interior, y viceversa, logrando un mercado de gas natural interconectado para todos los colombianos.
* Promigas: Más de 48 años conectando mercados a fuentes de energía, generando valor mediante una gestión responsable con el medio ambiente y comprometidos con el desarrollo sostenible. Ha liderado la revolución del gas natural en Colombia y Perú. Contacto: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
* TGI: La Transportadora de Gas Internacional S.A. ESP –TGI-, filial del Grupo Energía Bogotá, es la mayor transportadora de gas en Colombia. Atiende las zonas más pobladas de Colombia tales como Bogotá, Medellín, Bucaramanga, el Eje Cafetero y el Piedemonte Llanero. Su infraestructura conecta desde La Guajira hasta el Valle, pasando por más de 1.200 municipios. Contacto: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Según la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) la producción de petróleo durante marzo de 2023 fue de 771.732 barriles promedio por día, mayor a la registrada en el mismo mes de 2022 cuando alcanzó los 752.143 barriles en promedio.
La producción promedio de gas comercializado durante marzo de 2023 presentó un descenso de 1,21% frente al mismo mes de 2022 (1.065 mpcd vs 1.078 mpcd).
La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) reportó que la producción fiscalizada de petróleo durante marzo de 2023 fue de 771.732 barriles promedio por día, un 2,61% mayor a la registrada en el mismo mes de 2022 cuando alcanzó los 752.143 barriles promedio diarios.
Frente a febrero de 2023, la producción diaria de petróleo registró un incremento de 1,55% (771.732 bopd vs 759.953* bopd). El aumento de la producción entre marzo y febrero de 2023 se presentó principalmente, en los campos: Quifa, Caño Sur Este, Rumba, Pendare, La Belleza, Hamaca y
Kitaro.
El promedio anual de producción, entre marzo de 2022 y el mismo mes de 2023, fue de 768.427 barriles de petróleo por día, lo que representa un incremento de 3,31% respecto a lo registrado para el año anterior, cuando alcanzó los 743.777.
Entre tanto, la ANH también reportó que la producción promedio de gas comercializado durante marzo de 2023 presentó un descenso de 1,21% frente al mismo mes de 2022 (1.065 mpcd vs 1.078 mpcd). Frente a febrero de 2023, la producción promedio de gas comercializado en el tercer mes del año registró una caída de 1,48% (1.065 mpcd vs 1.081 mpcd).
Durante marzo de 2023, se reportó un aviso de descubrimiento en el pozo Tororoi-1 del contrato E&P LLA-87. Adicionalmente, se perforaron 8 pozos exploratorios y 55 de desarrollo.
Respecto a la adquisición de sísmica exploratoria, durante el tercer mes del año se reportaron 204,45 km, distribuidos en 197.33 km 2D equivalente, que corresponden correspondiente al convenio de explotación CE MAGDALENA MEDIO en el programa Flamencos 3D y 7,12 km correspondiente al contrato E&P SSJN-1 RC7 Perdices, en el programa SSJN-1-2D-2021. El avance acumulado del año al corte de marzo completa 431,09 Km totales.
(*) En el boletín de febrero de 2023, la producción de petróleo que reportó la ANH fue de 757.339 bopd. En la reciente información entregada, la ANH hizo una actualización y ajuste de la producción de petróleo de febrero de 2023 a 759.953 bopd. Es importante tener en cuenta que las cifras presentadas pueden estar sujetas a correcciones, actualizaciones y/o modificaciones en el proceso de aprobación de formas de producción o creación de recursos en el sistema de información oficial SOLAR. El promedio de producción mensual no incluye la producción de los campos que aún no han sido creados y/o reportados en el sistema.
* Ministerio de Minas y Energía de Colombia
Contacto prensa: Jose Borbon
Al cierre de 2022, NGVA Europe & Gmobility, en el contexto de la Hoja de ruta hacia la neutralidad de carbono, hizo pública una declaración de la industria para cumplir con el Green Deal (Acuerdo verde) y lograr cero emisiones netas de CO2 en el transporte comercial por carretera, a base de biometano. El comunicado expresa lo siguiente:
Los vehículos comerciales de gas que utilizan GNC (gas natural comprimido) y GNL (gas natural licuado) se basan en una tecnología madura, la infraestructura de reabastecimiento necesaria está ampliamente disponible a lo largo de los principales corredores de transporte.
Como líder tecnológico, la industria europea ha desarrollado una huella global con más de 30 millones de vehículos de gas en circulación en diferentes regiones1. Por lo tanto, los motores de gas se han convertido en una solución principal junto al diésel, que forma parte de la planificación de productos de los principales fabricantes de equipos originales (OEM), como el Grupo Iveco, el Grupo Scania y el Grupo Volvo, con una perspectiva a largo plazo. Esto hace que los combustibles gaseosos sean un camino seguro y un facilitador clave para la reducción inmediata y efectiva de las emisiones de CO2 en el transporte comercial por carretera.
Una proporción cada vez mayor del gas utilizado como combustible para el transporte proviene de fuentes renovables, en algunos casos ya entre el 90 % y el 100 %2. Los proyectos de GNL basados en biometano o mezclas, siguen aumentando rápidamente. A pesar de todo esto, la capacidad de Europa para lograr el Green Deal (Acuerdo verde) corre un gran riesgo, a menos que la UE adopte una miríada de soluciones para descarbonizar el transporte comercial por carretera. Lo que ha faltado es una hoja de ruta clara con objetivos para alcanzar la neutralidad de carbono hacia 2050, incluido el uso de combustibles gaseosos neutros en CO2, esta declaración debería abordar este problema.
Producción combinada de biometano y biogás en Europa (bcm). Fuente:europeanbiogas.eu
Frente a una falta global de recursos que obstaculiza la producción más rápida de vehículos de combustible alternativo y portadores de energía de fuentes renovables, la descarbonización de los vehículos comerciales dependerá de la rápida escalabilidad de las soluciones disponibles: esto se puede abordar con biometano, incluido el metano sintético, como el camino disponible de inmediato para abordar la acción climática en el transporte pesado. Los operadores de transporte seguirán dependiendo del biometano gaseoso o licuado para diferentes aplicaciones en las que la electrificación no es técnicamente factible o el uso de hidrógeno se enfrentará a algunos desafíos para una adopción más amplia y rápida, lo que retrasará la descarbonización del transporte por carretera. Se necesitarán todas las soluciones, lo que falta es tiempo para cumplir con el acuerdo de París respaldado con una hoja de ruta clara y un marco regulatorio propicio.
Según las últimas estadísticas de la industria y respaldadas por la iniciativa RePowerEU, el potencial total de producción de biometano en Europa se estima en 150 bcm3. Un escenario de demanda futura4 de biometano muestra que 15 bcm (aprox. 154 TWh), que equivale al 10 % del potencial de producción total europeo, sería suficiente para alimentar casi el 20 % de la flota de camiones pesados de la UE.
Por lo tanto, NGVA Europe, junto con sus organizaciones y empresas miembros, apoya la ambición de aumentar la proporción de biometano en línea con la demanda estimada suministrada al sector de vehículos pesados (HDV):
Tasas de mezcla de biometano del 55 % para 2030,
75 % para 2040 y 100 % (15 bcm) para 2050.
La realización de tal ambición resultaría en 42 millones de toneladas de CO2 ahorradas, por año, para 2050.
Las empresas de transporte de larga distancia y los vehículos pesados que brindan servicios esenciales a cientos de millones de ciudadanos de la UE todos los días tienen el potencial de convertirse en carbono neutral, pero esto no es un hecho. Se necesita un debate político más considerado y un enfoque equilibrado, que reconozca el potencial de descarbonización del motor de combustión interna (ICE) que funciona con combustibles neutros en CO2 y gas renovable, a fin de garantizar una competencia leal y mantener el apoyo de la industria para seguir desarrollando esta tecnología limpia.
Si la Unión Europea quiere tomarse en serio hacer algo para descarbonizar rápidamente los vehículos comerciales, acelerar el uso de gas renovable es la puerta de entrada más rápida. La alternativa a esperar y arriesgarse a perder el objetivo no es aceptable.
El cambio climático obliga a todas las partes interesadas a hacer un esfuerzo, estamos listos para desempeñar nuestro papel en la futura combinación de combustibles, que solo se puede lograr con una cartera de tecnología equilibrada, que incluya el biometano y el motor de gas.
1 GNV Global
2 Alemania, Suecia.
3 Gas para el Clima, EBA.
4 Escenario NGVA, basado en estadísticas de energía HDV de la Comisión Europea "EU Reference Scenario 2020", https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/energy-modelling/eu-reference-scenario-2020_en
* NGVA Europe & Gmobility
NGVA Europe es la asociación europea que promueve el uso de bioGNC y bioGNL como combustible para el transporte. Fundada en 2008, incluye más de 110 miembros, que son empresas y asociaciones nacionales de todo el sector de la fabricación de vehículos y cadena del gas.
NGVA Europe es una plataforma para la industria involucrada en la producción y distribución de vehículos y gas, incluidos los fabricantes de componentes, proveedores de gas y distribuidores de gas. Defiende sus intereses ante los tomadores de decisiones europeos para crear estándares, precisos, regulaciones justas, e igualdad de condiciones de mercado.
Gmobility es una marca propiedad de NGVA Europe, que se centra en el desarrollo y la promoción del gas renovable para el transporte.
Con el fin de conocer cuál es el escenario en el que se desarrolla el Gas Vehicular en el mundo, y particularmente en Latinoamérica, hicimos la revisión de varias fuentes de información y de estudios confiables del sector que nos permiten conocer la situación actual y las proyecciones en el mediano plazo de este combustible, visto con buenos ojos en la coyuntura del cambio climático
Recopilación: Gas Vehicular *
Según la organización experta en investigación de mercados Mordor Intelligence, se prevé que el mercado de vehículos de GNC y GLP registre una tasa de crecimiento anual compuesta CAGR de más del 7% durante el período 2020 - 2025.
Este portal informa que el mercado de vehículos de GNC y GLP está dominado por varios jugadores, como Maruti Suzuki India Limited, MAN SE, IVECO SpA, Bajaj Auto Limited y TATA Motor Limited. Estas empresas están ampliando sus negocios con nuevas tecnologías innovadoras para que puedan tener
una ventaja sobre sus competidores.
Global Industry Analysts, otra fuente confiable de investigación, señala que, en 2022, se estimaba en 25,2 millones las unidades de automotores rodando con GNV en todo el mundo y para 2030 la proyección es llegar a 42,3 millones, creciendo a un CAGR del 6,7% entre 2022 y 2030.
Se prevé que los vehículos ligeros registren una CAGR del 6,8% y se llegue a los 39 millones de unidades al final del período de análisis.
Con relación al segmento se camiones de servicio mediano y pesado, la CAGR sería del 6%.
Para el caso de Estados Unidos, el estimado de vehículos a GNV era de 172,200 unidades en 2022.
Por su parte, China, la segunda economía más grande del mundo, alcanzaría un tamaño de mercado proyectado de 9,9 millones de unidades a GNV para 2030.
Otros mercados destacados serán: Japón, que pronostica un crecimiento de 4,9% y Canadá, de 5,5%, entre 2022 y 2030. El líder en Europa será Alemania, que crecería un 5,7%. Para Asia-Pacífico, los abanderados del mercado serán Australia, India y Corea del Sur y la región llegará a los 11,6 millones de unidades en 2030
América
Para revisar a grandes rasgos el panorama del Gas Vehicular en la región, nos apoyamos en un reciente informe publicado por la organización experta en investigación de mercados Mordor Intelligence, en relación con el MERCADO DE VEHÍCULOS DE GNC Y GLP DE AMÉRICA DEL SUR: CRECIMIENTO, TENDENCIAS, IMPACTO DE COVID-19 Y PRONÓSTICOS (2023 - 2028).
Con base en el informe, se prevé que el mercado de vehículos de GNC y GLP de América del Sur crezca con una tasa de crecimiento anual compuesta CAGR de más del 3 % durante el período de pronóstico. Señala que la demanda de vehículos de combustibles alternativos está aumentando en todo el mundo, esto como respuesta a la disminución de la calidad del aire ocasionada por la creciente contaminación, sumada a las altas fluctuaciones en los precios del petróleo en los mercados internacionales.
Mordor Intelligence asegura que el mercado está impulsado principalmente por factores como los siguientes:
En contraste con lo anterior, señala que el auge de los autos de combustible flexible, como los vehículos a base de etanol, está afectando el crecimiento de los vehículos a base de combustible GNC y LPV en la Suramérica. Cita el caso de Brasil, donde el consumo de etanol, en 2019 alcanzó los 32.800 millones de litros (8.600 millones de galones), un aumento interanual del 10,5%.
Con relación a las principales tendencias del mercado, destaca dos puntos importantes: por un lado, el bajo costo tanto del GNV como del GLP; por otro lado, la predominancia de Bolivia en el mercado de América del Sur.
En cuanto a los costos competitivos de estos combustibles, precisa lo siguiente:
Con relación al caso de Bolivia, destaca los siguientes aspectos:
En la región sudamericana, Bolivia domina el mercado sobre otros países y la tasa de conversión de los viejos vehículos convencionales a base de combustible está aumentando.
El país es el mayor exportador de gas natural en la región. En julio de 2018, el uso de este hidrocarburo representó un ahorro de costos para el usuario ya que un metro cúbico (m3) de GNC tenía un costo de Bs 1,66 (USD 24 centavos), lo que equivale aproximadamente a 1,13 litros de gasolina que tienen un costo de Bs 4,22 (USD 61 centavos).
El parque automotor de vehículos a base de GN está aumentando. El tamaño de la flota de vehículos para 2019 se estimaba en unos 400.000, es decir había crecido 10 veces, con respecto a 2005, donde circulaban 40.000 vehículos. Esto representaba ya el 25 % del tamaño total de la flota de vehículos en Bolivia con alrededor de 200 estaciones de servicio (2019).
En complemento a lo anterior, la fuente NGV Journal, publica un listado estadístico con corte a julio de 2022, donde reseña el panorama mundial del GNV. Las cifras muestran que el TOP 10 de los mercados de mayor supremacía en cuanto a número de vehículos convertidos a GNV es el siguiente (ver Infografía anexa):
Elaboró Revista Gas Vehicular. Fuente: NGV Journal
A diferencia de lo que vislumbra Mordor Intelligence, las cifras de NGV Journal ubican a Argentina, como líder del continente, seguido de Brasil, y Colombia; el cuarto lugar lo ocupa Bolivia, le sigue Perú y el sexto puesto es para Estados Unidos.
Elaboró Revista Gas Vehicular. Fuente: NGV Journal
El ranking mundial elaborado por NGV Journal se aprecia en la tabla anexa y el Top 10 en la Infografía elaborada por Gas Vehicular, con los valores de referencia de la misma fuente de información.
Elaboró Revista Gas Vehicular. Fuente: NGV Journal
* Recopilación de la revista Gas Vehicular, con base en la consulta de las siguientes fuentes consultadas:
https://www.mordorintelligence.com/es/industry-reports/cng-lpg-vehicle-market
https://www.mordorintelligence.com/es/industry-reports/south-america-cng-and-lpg-vehicle-market
https://www.strategyr.com/market-report-natural-gas-vehicles-ngvs-forecasts-global-industry-analysts-inc.asp
http://www.ngvjournal.com/estadisticas-ngv/?lang=es
