La proyección contemplada en el Plan energético Nacional – Colombia: ideario energético 2050 de la UPME, es que para el 2030 se alcance la meta, ambiciosa por lo demás, de 600 mil vehículos con motor eléctrico. Si a estos sumamos los 639 mil vehículos convertidos a gas, para el 2030 todavía estarán circulando en el país 22´761.000 vehículos con motores de combustión.
En momentos en que el país enfrenta una situación crucial por cuenta de las constantes alzas de la gasolina, medida que ha impactado directamente el bolsillo de los colombianos, el GNV definitivamente se ha convertido en una alternativa de alivio para los taxistas, los propietarios de vehículos particulares, los transportadores de carga pesada y los sistemas masivos como Transmilenio.
Y es que, definitivamente, este año, y particularmente los últimos meses, el país ha evidenciado un contraste en el uso de los combustibles que se ha visto reflejado, por un lado, en la molestia que genera mes a mes el fuerte incremento de la gasolina (mientras llega el del diésel en 2024), y por el otro, la búsqueda del gas como una solución prácticamente inmediata ante el mencionado incremento.
Las cifras hablan por sí solas:
A lo anterior, vale la pena contextualizar a los lectores recordando que el GNV, a lo largo de las dos últimas décadas, ha logrado posicionarse en el país en varios segmentos (transporte de pasajeros, usos comerciales, transporte de carga, etc.). Durante más de 20 años, se ha desmitificado su uso y la baja percepción de calidad de la cual se hablaba al comenzar el nuevo milenio, pues con el transcurrir de los años se han mejorado notablemente los procesos de calidad, auditoría, implementación de talleres, reglamentación, experiencia, formación de técnicos y desarrollo tecnológico, entre otros aspectos. Por esta razón, hoy goza de buen prestigio y gran credibilidad.
Además, la industria del GNV se está viendo beneficiada con la construcción y ampliación de la red de Estaciones de Servicio, así como con la reciente constitución del fondo de financiación para la sustitución de flota, previsto para iniciar este mes de octubre.
Ante este panorama, es necesario preguntarse ¿qué falta? La respuesta nos lleva a pensar en dos aspectos fundamentales: las reservas con las cuales cuenta el país y la política energética de Gustavo Petro. Si bien, Colombia es un país privilegiado en cuanto a recursos naturales, las reservas de gas con las cuales cuenta necesitan un proceso de extracción y por ende la participación y motivación de las empresas del sector. Esta promoción sólo es posible con el acompañamiento del Estado, a través de una política energética firme, confiable, con lineamientos claros, con respaldo y garantías en el mediano y largo plazo. Sólo así será posible pasar del papel a la realidad, llevando a la práctica lo que se plasmó en la ley 2128 de 2021, donde se promueve el gas combustible como eje de la transición energética.
La compañía de transporte Expreso Brasilia puso en servicio, el pasado mes de abril, el primer bus interdepartamental operado 100% a gas natural, una apuesta por la sostenibilidad y la transición energética del país.
Fuente: Promigas*
El vehículo cuenta con un motor de tecnología a gas natural que cumple con la norma Euro 6. De acuerdo con las pruebas realizadas, el bus presenta una reducción en la emisión de gases contaminantes de al menos el 64% frente a un automotor de similares características, volviéndolo más amigable con el medio ambiente.
El nuevo equipo cuenta con tres cilindros que almacenan 1.071 litros de gas, lo cual ofrece una autonomía de 550 kilómetros, suficiente para transitar en la ruta Barranquilla – Valledupar, en donde estará operando inicialmente el vehículo, sin requerir tanqueo en la vía, brindando así una experiencia cómoda y segura a los pasajeros. Con este automotor, se estiman ahorros de un 30% frente a otros combustibles líquidos.
“Esto hace parte del compromiso de Expreso Brasilia con la sostenibilidad. Damos el primer paso hacia una operación más limpia, responsable y rentable, que aporta a la modernización y fortalecimiento del sector de transporte terrestre. Nos sentimos orgullosos de ser pioneros de esta iniciativa. Sin duda, es un día histórico para Colombia”, indicó Alfredo De León Moreno, Gerente General de Expreso Brasilia.
Por su parte, el subgerente de distribución de Gases del Caribe, Mario Cuello Navarro, enfatizó en la importancia de estas iniciativas que salen del sector privado y benefician a la ciudadanía. “Desde Gases del Caribe impulsamos proyectos como estos con el objetivo de aportar a la transición energética con el uso de un combustible más limpio y amigable con el medio ambiente, además, nuestra operación contribuye en la prestación de un servicio seguro, cómodo y más económico a los pasajeros gracias al inferior valor que tiene el gas natural frente a otros combustibles como el Diesel”, indicó Cuello Navarro.
Wilson Chinchilla Herrera, vicepresidente de distribución de Promigas, comentó que el país cuenta con una desarrollada infraestructura de gas natural vehicular que permite capitalizar esfuerzos paraa renovación o adquisición de vehículos dedicados y así promover la competitividad y la sostenibilidad ambiental de un sector tan relevante para la economía del país, como el transporte de pasajeros. “En Promigas nos sumamos a los valiosos esfuerzos del sector empresarial para diversificar las alternativas de movilidad y migrar ordenadamente hacia energías más limpias como el gas natural, contribuyendo a la masificación de tecnologías y en la disponibilidad de los energéticos para el usuario final”, señaló Chinchilla Herrera durante el evento.
Asimismo, Yeimy Báez, vicepresidenta de Soluciones de Bajas Emisiones de Ecopetrol resaltó estas alianzas para lograr el mismo objetivo y dijo que “Este es un gran resultado del trabajo en equipo con otras empresas. Con estas iniciativas avanzamos en el camino hacia la transición energética, y por eso también estamos impulsando otros proyectos sobre gas natural vehicular para los segmentos como livianos, tracto camiones y buses que muy pronto veremos en las carreteras de Colombia”. A través de los proyectos de movilidad sostenible, compañías como Promigas, Gazel, Gases del Caribe, Ecopetrol y Expreso Brasilia, aportan al mejoramiento de la calidad del aire de todo el territorio nacional.
“A través de nuestra marca Gazel y la instalación de puntos de carga rápida de gas, en los principales corredores viales del país, materializamos nuestro propósito de impulsar y movilizar a las personas, empresas y al país con la mejor energía. Es un gran orgullo para nosotros, contribuir a iniciativas que le permiten a Colombia avanzar en su transición energética y mejorar la calidad del medio ambiente”, comentó Alfonso Ibarra Gerente de Gestión de GNV. Con casi el 15% del total de vehículos convertidos a nivel nacional, la región Caribe es líder en la conversión y renovación de flotas de vehículos particulares, de servicio público y de carga, esto, gracias a las oportunidades brindadas por compañías distribuidoras de gas natural como Gases del Caribe y Gazel, que, a través de incentivos económicos, precios competitivos en la tarifa del gas natural vehicular y prestación de un servicio de calidad, le permite a los empresarios de la región adquirir nuevos automotores que funcionan a gas natural.
El bus a gas cuenta con chasís Scania y carrocería Marcopolo; tiene una capacidad para 42 pasajeros, monitoreo satelital 24/7 a través de la central de operaciones de Expreso Brasilia, espacio para usuarios con movilidad reducida, aire acondicionado, wifi, pantallas individuales, y un completo sistema de entretenimiento a bordo con películas, música y series, que harán única la experiencia de viaje de los pasajeros.
*Promigas, compañía colombiana que se dedica al transporte y distribución de gas natural y electricidad.
Con el fin de conocer cuál es el escenario en el que se desarrolla el Gas Vehicular en el mundo, y particularmente en Latinoamérica, hicimos la revisión de varias fuentes de información y de estudios confiables del sector que nos permiten conocer la situación actual y las proyecciones en el mediano plazo de este combustible, visto con buenos ojos en la coyuntura del cambio climático
Recopilación: Gas Vehicular *
Según la organización experta en investigación de mercados Mordor Intelligence, se prevé que el mercado de vehículos de GNC y GLP registre una tasa de crecimiento anual compuesta CAGR de más del 7% durante el período 2020 - 2025.
Este portal informa que el mercado de vehículos de GNC y GLP está dominado por varios jugadores, como Maruti Suzuki India Limited, MAN SE, IVECO SpA, Bajaj Auto Limited y TATA Motor Limited. Estas empresas están ampliando sus negocios con nuevas tecnologías innovadoras para que puedan tener
una ventaja sobre sus competidores.
Global Industry Analysts, otra fuente confiable de investigación, señala que, en 2022, se estimaba en 25,2 millones las unidades de automotores rodando con GNV en todo el mundo y para 2030 la proyección es llegar a 42,3 millones, creciendo a un CAGR del 6,7% entre 2022 y 2030.
Se prevé que los vehículos ligeros registren una CAGR del 6,8% y se llegue a los 39 millones de unidades al final del período de análisis.
Con relación al segmento se camiones de servicio mediano y pesado, la CAGR sería del 6%.
Para el caso de Estados Unidos, el estimado de vehículos a GNV era de 172,200 unidades en 2022.
Por su parte, China, la segunda economía más grande del mundo, alcanzaría un tamaño de mercado proyectado de 9,9 millones de unidades a GNV para 2030.
Otros mercados destacados serán: Japón, que pronostica un crecimiento de 4,9% y Canadá, de 5,5%, entre 2022 y 2030. El líder en Europa será Alemania, que crecería un 5,7%. Para Asia-Pacífico, los abanderados del mercado serán Australia, India y Corea del Sur y la región llegará a los 11,6 millones de unidades en 2030
América
Para revisar a grandes rasgos el panorama del Gas Vehicular en la región, nos apoyamos en un reciente informe publicado por la organización experta en investigación de mercados Mordor Intelligence, en relación con el MERCADO DE VEHÍCULOS DE GNC Y GLP DE AMÉRICA DEL SUR: CRECIMIENTO, TENDENCIAS, IMPACTO DE COVID-19 Y PRONÓSTICOS (2023 - 2028).
Con base en el informe, se prevé que el mercado de vehículos de GNC y GLP de América del Sur crezca con una tasa de crecimiento anual compuesta CAGR de más del 3 % durante el período de pronóstico. Señala que la demanda de vehículos de combustibles alternativos está aumentando en todo el mundo, esto como respuesta a la disminución de la calidad del aire ocasionada por la creciente contaminación, sumada a las altas fluctuaciones en los precios del petróleo en los mercados internacionales.
Mordor Intelligence asegura que el mercado está impulsado principalmente por factores como los siguientes:
En contraste con lo anterior, señala que el auge de los autos de combustible flexible, como los vehículos a base de etanol, está afectando el crecimiento de los vehículos a base de combustible GNC y LPV en la Suramérica. Cita el caso de Brasil, donde el consumo de etanol, en 2019 alcanzó los 32.800 millones de litros (8.600 millones de galones), un aumento interanual del 10,5%.
Con relación a las principales tendencias del mercado, destaca dos puntos importantes: por un lado, el bajo costo tanto del GNV como del GLP; por otro lado, la predominancia de Bolivia en el mercado de América del Sur.
En cuanto a los costos competitivos de estos combustibles, precisa lo siguiente:
Con relación al caso de Bolivia, destaca los siguientes aspectos:
En la región sudamericana, Bolivia domina el mercado sobre otros países y la tasa de conversión de los viejos vehículos convencionales a base de combustible está aumentando.
El país es el mayor exportador de gas natural en la región. En julio de 2018, el uso de este hidrocarburo representó un ahorro de costos para el usuario ya que un metro cúbico (m3) de GNC tenía un costo de Bs 1,66 (USD 24 centavos), lo que equivale aproximadamente a 1,13 litros de gasolina que tienen un costo de Bs 4,22 (USD 61 centavos).
El parque automotor de vehículos a base de GN está aumentando. El tamaño de la flota de vehículos para 2019 se estimaba en unos 400.000, es decir había crecido 10 veces, con respecto a 2005, donde circulaban 40.000 vehículos. Esto representaba ya el 25 % del tamaño total de la flota de vehículos en Bolivia con alrededor de 200 estaciones de servicio (2019).
En complemento a lo anterior, la fuente NGV Journal, publica un listado estadístico con corte a julio de 2022, donde reseña el panorama mundial del GNV. Las cifras muestran que el TOP 10 de los mercados de mayor supremacía en cuanto a número de vehículos convertidos a GNV es el siguiente (ver Infografía anexa):
Elaboró Revista Gas Vehicular. Fuente: NGV Journal
A diferencia de lo que vislumbra Mordor Intelligence, las cifras de NGV Journal ubican a Argentina, como líder del continente, seguido de Brasil, y Colombia; el cuarto lugar lo ocupa Bolivia, le sigue Perú y el sexto puesto es para Estados Unidos.
Elaboró Revista Gas Vehicular. Fuente: NGV Journal
El ranking mundial elaborado por NGV Journal se aprecia en la tabla anexa y el Top 10 en la Infografía elaborada por Gas Vehicular, con los valores de referencia de la misma fuente de información.
Elaboró Revista Gas Vehicular. Fuente: NGV Journal
* Recopilación de la revista Gas Vehicular, con base en la consulta de las siguientes fuentes consultadas:
https://www.mordorintelligence.com/es/industry-reports/cng-lpg-vehicle-market
https://www.mordorintelligence.com/es/industry-reports/south-america-cng-and-lpg-vehicle-market
https://www.strategyr.com/market-report-natural-gas-vehicles-ngvs-forecasts-global-industry-analysts-inc.asp
http://www.ngvjournal.com/estadisticas-ngv/?lang=es
