El número total de vehículos convertidos al Gas Natural Vehicular (GNV) en el Perú sumó 431,857 unidades a julio del presente año, cantidad mayor en 17.48% respecto a lo reportado en el similar mes del 2022 (367,607 unidades), indicó la Asociación
Automotriz del Perú (AAP).
Pertamina, la empresa estatal de energía de Indonesia, planea construir 150 estaciones para la carga de gas natural comprimido (GNC) a un costo de US$ 125 millones, en su intento por impulsar el uso de este combustible alternativo.
Hanung Budya, director de Marketing de Pertamina, dijo que las estaciones de gas natural se integrarán con las bocas de expendio existentes de la firma. Agregó que la empresa tiene por objetivo el desarrollo de 150 estaciones de servicio dentro de un año.
El proyecto consistirá en la adición de instalaciones como dispensadores, compresores y secadores para expandir los servicios de carga de GNC en algunas de las estaciones de la compañía.
Pertamina tiene cerca de 5.000 bocas de expendio que, o bien son de su propiedad directamente o mediante participación conjunta con algunos inversores privados. Alrededor de 3.000 de ellas se encuentran en Java y Bali, donde reside la mayor parte de la actividad económica del país.
"Pertamina puede habilitar un 5 por ciento de las estaciones de combustible en Java y Bali para que brinden el servicio de GNC", dijo el funcionario.
Tal proyecto ayudará a la meta del gobierno de impulsar el uso del gas en los vehículos, reduciendo así el costoso gasto en subsidios presente en los sucesivos presupuestos del Estado, explicó Hanung Budya.
El ejecutivo también pide un impuesto más barato en los vehículos que utilizan gas natural como combustible. Agregó que el gobierno debe ayudar a ampliar el número de centros de conversión vehicular. "Lo ideal sería que los distribuidores de automóviles produzcan automóviles, como los taxis, que ya cuenten con el sistema de combustible dual. Debe haber una política obligatoria en la materia", aseguró.
El 26 de octubre, Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry firmó un contrato con CIMC ENRIC SJZ GAS para la fabricación de lo que –dicen desde la compañía- es el primer buque carguero de gas natural comprimido del mundo. El navío será operado por la empresa eléctrica nacional de Indonesia, Perusahaan Listrik Negara, y utilizado para el transporte de gas natural entre las islas del país.
El buque diseñado por CIMC ORIC está propulsado por gas natural y conducido por un motor principal dual fuel, al tiempo que posee una longitud de 110 metros y 14 nudos de velocidad. Será diseñado y construido bajo los estándares de la sociedad de clasificación American Bureau of Shipping (ABS) y de Biro Klasifikasi Indonesia.
El carguero está valuado en 200 millones de dólares y se espera que sea entregado en mayo de 2016.
“Junto con la creciente demanda de energía limpia en el sector del transporte marítimo y mientras se mantiene la mejora del desarrollo de la tecnología relacionada, la exitosa firma de este proyecto de GNC significa nuestro gran avance en la construcción de buques gaseros después de desarrollar el mercado de los buques de transporte de químicos de acero inoxidable”, declaró la compañía Jiangsu Hantong en un comunicado de prensa.
Tras el desastre de Fukushima, Japón ha tenido que repensar dramáticamente sus políticas y fuentes de energía, en especial en lo que respecta a tener la energía nuclear como su fuente principal de energía.
En abril de 2014, se pone en marcha el plan mediante el cual se espera llegar a tener 0% de dependencia de energía nuclear y aumentar el uso de energías renovables. El gobierno ha anunciado que Japón se convertirá en la sociedad del Hidrógeno.
El hidrógeno es un gas que puede lograr una eficiencia energética muy alta, tiene un impacto nulo en el entorno y capacidad para uso en caso de emergencia, por lo que ha jugado un rol vital como fuente secundaria de energía.
El ahorro energético, cuidado del medio ambiente y competitividad en términos industriales y de seguridad han sido las razones para escoger al hidrógeno como fuente de energía, es un gas que no emite dióxido de carbono cuando se quema y es una energía completamente limpia que no produce emisiones de gases invernadero.
El desafío se encuentra en la creación de suficientes suministros de gas y maneras de poder producir esta energía limpia a través de diferentes estaciones sin emitir dióxido de carbono. Hay que tener en cuenta que el hidrógeno por sí solo no existe como un recurso natural. Necesita estar separado de otros elementos y moléculas. Y es conocido como el componente clave del agua.
En estos momentos, el gas natural, nafta y el carbón, son las principales fuentes de hidrógeno y es generado mediante un método llamado “reformado con vapor”. Otra de las problemáticas con las estaciones de hidrógeno es el alto coste de los terrenos en Japón para poder ubicarlas para que en un futuro proveyeran de la energía suficiente a los coches FCV que usarían como combustible este tipo de energía limpia. Aparte de que el gas en su forma más pura es altamente inflamable.
