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El establecimiento de Ferus Natural Gas Fuels Inc. (Ferus NGF), ubicado estratégicamente en Elmworth, Alberta, a unos 65 kilómetros al suroeste de Grand Prairie, comenzó a operar comercialmente en mayo de 2014. Puede producir hasta 50.000 galones de GNL por día y tiene capacidad para llegar hasta 250.000 galones por día. “Plantas de GNL regionales y a pequeña escala como la que construimos garantizan un suministro cercano y confiable a nuestros clientes”, dijo Dick Brown, CEO de Ferus NGF.

El GNL producido puede alimentar motores utilizados en plataformas de perforación, servicios de bombeo a presión, calentamiento de agua para fracturación hidráulica y camiones pesados. Otras aplicaciones de alta potencia para este GNL incluyen al ferrocarril, la minería y la generación de energía a distancia. Para apoyar a toda la cadena de suministro, Ferus NGF también diseñó y construyó equipamiento móvil especializado de almacenamiento y carga para brindar una solución de abastecimiento completa.

“Para que los clientes hagan el cambio al gas natural, necesitan un alto nivel de certeza y confianza. Nosotros ya estamos abasteciendo con éxito a distintas operaciones petroleras y gasíferas y al sector del transporte por carretera. Además, nuestros planes de negocio incluyen ampliar la infraestructura de GNL y GNC y así proporcionar una oferta regional a las múltiples industrias de alta potencia de América del Norte”, añadió Brown.

También señaló: “El gas natural puede ofrecer beneficios ambientales y económicos muy significativos para las aplicaciones de alta potencia que actualmente utilizan diésel. Canadá tiene una abundancia de gas natural y Ferus NGF está teniendo un papel de liderazgo en la facilitación de su uso como combustible para motores”.

El Presidente Obama firmó la legislación fiscal de ley sobre los combustibles e impuestos con carácter retroactivo para el año 2014. La Ley de Prevención de Aumento de Impuestos 2014 (HR 5771) contiene una enmienda que extiende de manera retroactiva el crédito federal de US$ 0,50 por galón por el uso comercial de GNV por el año, a pesar de que se había vencido a finales de 2013, y el crédito fiscal a la inversión de 30%/ $ 30.000 dolares para la propiedad de infraestructura de carga de vehículos alternativos. También incluye la extensión de una bonificación del 50% para casi todos los equipos colocados en 2014.

El presidente de NGV America Mateo Godlewski manifestó "Los impuestos a los combustibles y los de infraestructura son una victoria significativa para nuestra industria… el continuo apoyo del Presidente ayuda a acelerar el uso de gas natural limpio, doméstico como combustible de transporte."

Estos créditos fiscales fueron puestos a disposición de personas, empresas y otras entidades que utilizan combustibles alternativos, como el GNV, el GNL y el propano, y forman parte de muchos incentivos entregados a empresas, personas y el sector energético bajo la ley HR 5771, que fue sancionada por la Cámara de Representantes el 03 de diciembre, antes de ser aprobada por el Senado. El presidente Obama también firmó la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) para el Año Fiscal 2015. La NDAA incluye una enmienda propuesta por el senador Jim Inhofe (R-OK) y por Carl Levin (D-MI), que fomenta la producción y la venta de vehículos a gas natural. Esta ley elimina el límite del programa federal CAFE en materia de créditos de economía de combustible para los fabricantes que producen vehículos a gas natural y reduce el requisito mínimo de autonomía de 200-150 millas para estos vehículos.

La Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD) informa que ha publicado un estudio que evalúa las emisiones del gas natural frente a los combustibles marítimos convencionales. Se llevó a cabo como parte del programa de Asistencia Marítima y Tecnología Ambiental de la entidad.

Los resultados del informe mostraron que el uso de gas natural como combustible de propulsión puede reducir los contaminantes que afectan la calidad del aire y las emisiones de gases de efecto invernadero, en comparación con los carburantes tradicionales. Los investigadores también encuentran que la configuración aguas arriba de las cuestiones de suministro de gas natural, en términos de minimizar las emisiones de GEI a escala del ciclo completo de combustible, y la infraestructura actual de los combustibles marinos pueden producir menos gases de efecto invernadero.

El estudio dice que las mejoras continuas para reducir al mínimo las emisiones de aguas abajo de metano durante las operaciones de buques también contribuirán a disminuir las emisiones de GEI de las aplicaciones marinas de combustibles gaseosos. Esto es importante porque los crecientes suministros de gas natural pueden proporcionar un carburante alternativo viable y económico para mejorar la calidad del aire en las regiones pobladas del mundo.

La información proporcionada por este reporte es importante ya que las partes interesadas del transporte marítimo evalúan el uso del gas como alternativa viable para reducir las emisiones contaminantes del aire. La investigación se realizó a través de una asociación de cooperación entre la Administración Marítima, la Universidad de Delaware y el Instituto de Tecnología de Rochester. Revista GAS

El Departamento de Conservación Ambiental (DEC) adoptó nueva normativa más estricta para el gas natural licuado (GNL) en el sector transporte. Los reglamentos establecen un proceso de permisos para la construcción y operación segura de las nuevas instalaciones de GNL.

La ciudad se beneficiará bajo nuevas normas que regulan el uso del gas en los camiones. El Comisionado Joe Martens anuncio los reglamentos adoptados que permiten los permisos que deben concederse para la construcción y operación de nuevas instalaciones de GNL y estará disponible para los transportistas como una alternativa a una combustión más limpia de combustible diesel.

Las nuevas regulaciones de Nueva York regulan específicamente los temas de seguridad, construcción y explotación de las instalaciones de GNL en el país. Al exigir una revisión ambiental y de seguridad de cada nueva instalación, el medio ambiente y la economía de Nueva York se beneficiarán de forma segura.

Mateo Godlewski, Presidente NGVAmerica manifestó "El anuncio de hoy significa combustión limpia y gas natural de bajo costo… Los reguladores de Nueva York hicieron una decisión importante para la independencia energética y el medio ambiente".

Un grupo de empresas y asociaciones del estado norteamericano de Wisconsin anunció la formación de una nueva coalición, Wisconsin gana con Gas Natural Vehicular, para apoyar la expansión de las oportunidades para las personas y empresas que deseen utilizar gas natural para alimentar sus vehículos.

Esta iniciativa dará lugar a un mayor crecimiento económico y ahorros para el estado en materia de combustible, de acuerdo con los miembros fundadores. También ayudará a Wisconsin a lograr su objetivo de implementar proyectos de energía limpia, rentable, fiable, equilibrada y ambientalmente responsable.

Wisconsin gana con Gas Natural Vehicular incluye nueve miembros fundadores: Alliant Energy, Kwik Trip Inc, Madison Gas and Electric, Trillium CNG, U.S. Venture, Inc., la Asociación de Distribuidores de Cerveza de Wisconsin, la Asociación de Empresas de Transporte de Wisconsin, la Asociación de Servicio Público de Wisconsin y Xcel Energy.

Wisconsin contaba con 5.000 vehículos de gas natural registrados en 2013 y 42 estaciones públicas de abastecimiento de combustible, en comparación con 743 estaciones públicas en todo el país.

La membrecía en la nueva coalición está abierta a las empresas y organizaciones que comparten la misión de ayudar al estado a alcanzar sus metas de combustible alternativo, al recomendar programas que contribuirán a hacer crecer el mercado emergente de los vehículos de gas natural.

La migración de las unidades de transporte público de diesel a gas natural, será a partir de noviembre con 180 unidades en distintas rutas.

Uno de los beneficios que se esperan es la reducción de emisiones contaminantes ya que las unidades de gas contaminan un 98% menos.

La exitosa transición del Distrito Escolar R-7 de Lee en Kentucky, donde los autobuses escolares funcionan totalmente con gas natural comprimido GNC, fue presentada como un gran ejemplo por la edición de septiembre de la School Bus Fleet, una revista nacional hecha por y para los funcionarios de transporte escolar.

En el artículo, escrito por el Dr. David McGehee, R-7 superintendente, se titula "Superintendente cita beneficios de los autobuses escolares de gas natural." Se centra en la transición del distrito para buses y utilitarios impulsados por GNC, se muestran beneficios tales como ahorros financieros y ventajas para el medio ambiente. Una parte de los ahorros de esta iniciativa están financiando mejoras tecnológicas que benefician a unos 17.600 estudiantes del distrito.

"Nuestro distrito escolar proyecta que en el transcurso de la próxima década, vamos a reducir los costos de transporte por aproximadamente $ 10,5 millones, con una parte de los ahorros de combustible que pagan para la nueva infraestructura de la tecnología en nuestro sistema escolar", declaró el doctor McGehee en la revista nacional artículo. "Esta infraestructura es especialmente vital como los profesores y los estudiantes usan más y más dispositivos digitales en las lecciones del día a día en el aula, proyectos de toda la escuela y actividades extracurriculares."

El cambio del Distrito R-7 a GNC es la mayor transición del distrito escolar a los autobuses escolares propulsados por gas natural en la nación.

El distrito escolar transporta 12.000 estudiantes cada día, que se traduce en más de 4,1 millones de viajes al año en 151 autobuses escolares. A partir de este otoño, 106 autobuses, aproximadamente el 71 por ciento de la flota de autobuses del distrito - han sido sustituidos por vehículos propulsados por gas natural.

El distrito recientemente abrió al público una estación de GNC, ubicado en 505 SE Rodeo Drive. La estación de llenado también está proporcionando ingresos adicionales para el distrito desde de Lee R-7 que recibe una regalía sobre las ventas minoristas de GNC.

A través de un contrato de alquiler, las unidades serán entregadas a Northeast Foods, distribuidora de alimentos panificados, para que lleve a cabo sus operaciones de distribución y entrega a McDonald’s. Será la primera empresa en Maryland en alquilar camiones a gas de Ryder, que le proporcionará mantenimiento en su centro de servicio de Baltimore, que se encuentra en proceso de renovación para cumplir con las normativas del GNV.

“Con varios años de operación y mantenimiento de vehículos a gas natural, estamos en una posición única para ayudar a las empresas a aprovechar nuestra experiencia en la oferta de camiones de combustible alternativo a través de nuestros contratos de arrendamiento. Cuando empresas como Northeast Foods nos eligen para operar sus flotas, pueden centrarse en lo que les importa a ellos, la gestión de su negocio y el servicio de sus clientes”, dijo el presidente de Soluciones de Gestión de Flotas de Ryder, Dennis Cooke.

Northeast Foods es una empresa familiar fundada en 1943 y distribuye productos de panadería a 15.000 clientes por día, incluyendo hasta un 90% de todas las escuelas públicas de Maryland, así como a cientos de supermercados, marcas privadas, restaurantes y cadenas de locales de comida rápida. La empresa empezará a recibir los camiones en 2015 y esperan tener los 25 en pleno funcionamiento a mediados de año.

“En el negocio de los alimentos frescos, nuestra prioridad es tener una flota confiable y en buen estado para asegurar que nuestros clientes reciban sus entregas cuando y donde lo necesiten. Con los vehículos de Ryder, tenemos la confianza de que podemos conseguir el servicio y el rendimiento que hoy necesitamos de nuestra flota, pero a un costo menor y de forma más sustentable”, dijo Chuck Paterakis, vicepresidente de Transporte y Logística de Northeast Foods. Revista GAS

La División de Calidad Ambiental del Departamento de Calidad del Aire (DEQ) del estado anunció que otorgó un total de USD 700,000 en subsidios y préstamos a bajo interés pertenecientes al Programa de Combustibles Limpios. El fin es ayudar a nueve entidades a que compren vehículos eléctricos y a gas natural y que amplíen sus estaciones de carga para ambas alternativas energéticas a lo largo de la región del Wasatch Front.

“Estoy muy contento de poder entregar fondos a las empresas, los gobiernos y varias universidades para ampliar nuestra capacidad de ofrecer vehículos con combustible alternativo en Utah. Este programa contribuye con los esfuerzos de la División de Calidad Ambiental para fomentar opciones de transporte más limpias que conduzcan a un mejor entorno”, dijo Amanda Smith, directora ejecutiva del DEQ.

Uno de los beneficiarios de las subvenciones, Salt Lake City Corporation, utilizará la ayuda para comprar 25 puertos de carga eléctrica que se instalarán en toda la ciudad. “La ampliación de la capacidad local para ofrecer acceso público a la carga eléctrica disminuirá las emisiones de fuentes móviles que impactan en la calidad del aire en toda la cuenca atmosférica de Salt Lake Valley y demostrará la aplicación eficaz de la tecnología de vehículos eléctricos en el mercado”, dijo Tyler Poulson, gerente del Programa de Sostenibilidad de la compañía.

Las subvenciones y préstamos a bajo interés concedidos son los siguientes: CNG America (200.000 dólares de préstamo para equipamiento de repostaje de gas natural), Salt Lake City Corporation (200.000 dólares de subvención para 25 puertos de carga eléctrica que serán instalados en toda la ciudad; 141.847 de subvención para vehículos híbridos, eléctricos y a gas natural; y otra de 5.516 para tres puntos de carga eléctricos para su flota), Colegio Comunitario de Salt Lake (14.830 dólares en subvención para la compra de dos vehículos eléctricos y una estación de carga), Oficina del Condado de Salt Lake, Servicios Municipales ($ 9.085 destinados a la compra de un vehículo eléctrico híbrido), Universidad del Sur de Utah (11.594 dólares de subvención para la incorporación de dos estaciones de carga eléctrica), Universidad de Utah (70.262 dólares de subvención para la compra de vehículos eléctricos, eléctrico-híbridos y a gas natural, así como cinco estaciones de carga eléctrica), Universidad de Utah Valley/Oficina de Desarrollo Energético (5.066 dólares de subvención para adquirir dos vehículos híbridos), Residuos y Reciclaje de Wasatch Front (15.864 dólares para introducir camiones de basura a GNV), Universidad de Weber State (25.936 para la compra de tres vehículos híbridos).

MAN Diesel & Turbo recibió un pedido por cuatro motores MAN B&W 5G70MEGI en conexión con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) y firmó un contrato con el Grupo BW para desarrollar dos buques metaneros. Los barcos de 173.400 m3 serán entregados entre finales de 2017 y principios de 2018 y serán construidos en el astillero Okpo de DSME en Geoje, Corea. Este proyecto representa el segundo acuerdo para DSME incluyendo los motores ME-GI de MAN, después de un pedido anterior firmado en 2012.

La especificación técnica del motor cumple con la OMI Tier II, con opciones de cumplir con la Tier III en una etapa posterior. El acatamiento de esta última regulación básicamente requiere reducir el 80% de las emisiones de NOx -en comparación con la norma Tier I- dentro de las áreas de control de emisiones (ECA) durante un periodo de pruebas definido.  

MAN Diesel & Turbo desarrolló con éxito dos enfoques principales para cumplir con estos retos: la reducción catalítica selectiva (SCR), que implica una reacción catalítica acelerada de óxidos de nitrógeno con amoníaco para formar agua y nitrógeno, y la recirculación de gases de escape (EGR), que trabaja haciendo recircular una parte de los gases de escape de un motor hacia los cilindros del mismo.

Ambos métodos permiten cumplir con las regulaciones más estrictas y le brindan al cliente la flexibilidad de poder elegir la solución que mejor se adapte a sus necesidades, como por ejemplo, según los kilómetros recorridos dentro de las zonas ECA dentro del uso total del barco.

El motor ME-GI utiliza inyección de gas a alta presión, lo que le permite mantener los atributos positivos de los motores B&W de baja velocidad. MAN también ve con optimismo el mayor uso del gas, ya que los precios de los combustibles convencionales se elevan y los límites de emisiones se ponen más exigentes. De hecho, los estudios indican que el motor ME-GI ofrece importantes reducciones en CO2, NOx y SOx y es una de las tecnologías más ecológicas disponibles.

Westport lanza programa para testear gratis sus vans a GNV

Las flotas interesadas en pasarse al gas natural podrán acceder ahora al nuevo programa de demostración gratuito de Westport, anunciado recientemente en la Expo APTA. “Conduce Ahora con GNV” ofrecerá la Ford Transit Van equipada con el sistema Westport WiNG™, que garantiza la experiencia y los beneficios de operar con gas.

“De costa a costa, las flotas están ahorrando miles de dólares en costos de operación al aprovechar este combustible más económico. Además, nuestro nuevo programa de demostración le permitirá ahora a las empresas conocer de primera mano los beneficios del GNV para su negocio”, dijo Paul Shaffer, vicepresidente de Westport Dallas.

La furgoneta Ford viene con un motor V6 de 3.7L preparado para combustibles gaseosos, en 10.000 GVW o menos, en tres longitudes y alturas diferentes y con una capacidad de asiento de 12 pasajeros. Al ser Westport parte del programa QVM de Ford, la garantía original de la automotriz se mantiene intacta.

Las flotas de todo el país tendrán la oportunidad de poner en operación la Transit Van de Westport en sus actividades regulares hasta durante tres semanas.

El parque vehicular es responsable de hasta un 95 por ciento del monóxido de carbono emitido a la atmósfera, por lo que el reto para México es buscar el mejor método para garantizar el bienestar ambiental sin afectar la movilidad de la ciudad, señaló el subsecretario de Gestión para la Protección Ambiental de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pacchiano Alamán.

Durante su ponencia "Acciones para mejorar la calidad del aire a nivel nacional", con motivo del evento The Green Expo 2014, destacó que de hecho son los automotores los responsables desde 50 hasta 80 por ciento de las emisiones de precursores de ozono, que representa un peligro para la salud.

Uno de los principales proyectos de esta administración es la conversión de vehículos automotores a combustión de gas natural, aprovechando el bajo costo de este carburante y la nueva etapa que vivirá el país con la reforma energética.

Al respecto, aseguró, los vehículos a gas natural presentan reducciones en sus emisiones que llegan a ser hasta de 70 por ciento, principalmente en partículas de carbón negro, el más peligroso de todos, de CO2 y de dióxido de azufre (SO2).

Insistió en lo señalado por el titular de Secretaría, Juan José Guerra Abud, en que el principal beneficiario de la reforma energética será el medio ambiente, al contar con recursos limpios y fuentes de energía eficientes, bajo una óptica de responsabilidad ambiental de estándares internacionales.

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