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En la localidad de Jáuregui, en el partido bonaerense de Luján, fue inaugurado oficialmente el punto de carga de GNV perteneciente a la multinacional energética, que ya posee otros tres centros de venta del combustible en el país, localizados en General Rodríguez, Crovara y Cardales. La obra del nuevo sitio de expendio conllevó una inversión de 4 millones de pesos.

El intendente de Luján, Oscar Luciani, fue recibido por Sergio Tarallo, country manager de Gas Natural Fenosa, y Adolfo Mendivil, quienes encabezaron la ceremonia de apertura. El Jefe Comunal se dirigió a los presentes augurando éxitos a este nuevo punto de carga de GNV que consideró muy necesario para los vecinos de la zona.

“Esto va a ser un éxito, sin duda. Gas Natural Fenosa ha confiado en la localidad de Jáuregui y realmente lo necesitábamos. Yo creo que esto le va a aportar un mayor movimiento al pueblo. Estoy muy contento porque a partir de ahora vamos a poder disfrutar de este punto de venta de gas natural. Esto no es solo para Jáuregui sino también para Olivera, Cortines, Pueblo Nuevo y para toda la zona porque está ubicado en un lugar estratégico”, aseguró Luciani, quien además informó que en esta estación se concentra toda la prestación del servicio de combustibles de Jáuregui que, ahora, incluye el gas natural.

Por su parte, Tarallo explicó que el GNV en el área de concesión de Gas Natural Fenosa está muy desarrollado, por lo tanto la empresa busca instalarse en zonas como Jáuregui donde el servicio es acotado o inexistente.

La multinacional energética española Gas Natural Fenosa asumió hoy el control de la chilena CGE, la mayor distribuidora de gas y electricidad del país sudamericano, en vísperas de que las autoridades locales aprueben nuevas normas reguladoras en el sector.

"La actual regulación tiene algunas lagunas y merece una puesta al día (...), comprendemos perfectamente que el gobierno chileno desee resolver esto", declaró este jueves el gerente general (consejero delegado) de Gas Natural Fenosa, Rafael Villaseca.  

El ministro chileno de Energía, Máximo Pacheco, anunció la semana pasada que el gobierno chileno enviará en diciembre al Parlamento un proyecto de ley para regular el mercado de gas natural con el fin de evitar eventuales cobros excesivos por parte de las compañías distribuidoras.

La medida, que reducirá la rentabilidad máxima anual del 11 al 9%, fue anunciada después de que la Comisión Nacional de Energía confirmara que la compañía Metrogas, filial de CGE, excedió el límite de rentabilidad en 2012 y 2013.

Sin embargo, esta circunstancia no altera los planes del grupo español, que con la compra de CGE convierte a Chile en su principal mercado en Latinoamérica.

"Es cierto que cuando uno aterriza en un país siempre produce una cierta inquietud que se cambie la regulación, eso no lo voy a ocultar", dijo Villaseca.

"Pero tampoco voy a ocultar nuestra confianza en que el gobierno chileno desarrollará esta regulación de una manera seria y profesional", añadió Villaseca, quien manifestó su "total convencimiento de que CGE ha cumplido escrupulosamente con la regulación vigente".

"El atractivo del mercado chileno, así como el rigor legal y regulatorio en que se desenvuelve el país, son para nosotros motivo de atracción", aseguró Villaseca, quien este jueves asumió como presidente del directorio (consejo de administración) de CGE.

"Durante muchos años estuvimos pensando cuándo tendríamos la oportunidad de invertir en lo que nos es propio -el terreno del gas y la electricidad-, y finalmente eso se produjo cuando accionistas de control del grupo CGE pusieron en venta su paquete", declaró en conferencia de prensa.

Los nuevos controladores de CGE dejaron claro que no se plantean vender los activos que heredan de esta compañía -que distribuye electricidad a 2,5 millones de hogares y gas a 600.000-, sino que que esperan crecer en ambos negocios "aprovechando las oportunidades que se presenten".

En la reunión este jueves del consejo de administración de CGE también se designó al director general de Estrategia y Desarrollo de Gas Natural Fenosa, Antonio Basolas, como nuevo vicepresidente de la distribuidora chilena, a la que también se integran otros tres directivos de la multinacional española.

Los nombramientos se producen tras el cierre exitoso el pasado día 14 de la oferta pública de adquisición de acciones (OPA) formulada por Gas Natural Fenosa sobre CGE por un monto 2.550 millones de euros, con el que adquirió el 96,5% de las acciones de la compañía.

La compra de la chilena Compañía General de Electricidad (CGE), el mayor grupo integrado de luz y gas de Latinoamérica representa la la más importante operación internacional llevada a cabo hasta ahora por la multinacional española, enfatizó Villaseca, quien destacó "la celeridad y seriedad con que se ha desenvuelto todo el proceso".

"Es para nosotros un motivo de satisfacción que en Chile estas cuestiones se resuelvan en un corto plazo de tiempo. En otros países suele ser mucho más lento y farragoso", añadió.

La adquisición de CGE por parte de Gas Natural Fenosa fue exhibida durante su reciente gira europea por la presidenta de Chile, Michelle Bachelet, como un ejemplo de las oportunidades que las empresas españolas pueden encontrar en su país.

La expansión de las actividades en América Latina de Gas Natural Fenosa estaba prevista en el plan estratégico 2013-2015 elaborado por la compañía, que también contempla extender sus operaciones en Asia.

A partir de ahora, Gas Natural Fenosa estará presente en siete de las nueve mayores urbes de la región y en las cinco principales capitales del continente (Bogotá, Buenos Aires, México, Río de Janeiro y Santiago de Chile).

Sobre la producción energética en América Latina, el nuevo presidente de CGE señaló que se da "una situación curiosa" porque hay países como México, Argentina y Brasil donde existen importantes reservas de gas en general y de gas de esquisto en particular.

"Pero no es menos cierto que estas reservas aún no están explotadas y que dependiendo del año hidráulico la matriz energética requiere de fuertes importaciones de gas natural licuado (GNL) para completar el suministro eléctrico", explicó.

A juicio de Villaseca, "dejando de lado movimientos puntuales de exceso o defecto de demanda, la situación en un periodo razonable de tiempo no va a cambiar".

"Ahora bien, el mercado es volátil y en un momento determinado se pueden producir excesos, porque la capacidad de almacenamiento es muy limitada", puntualizó.

La Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV) ejecuta el Programa Piloto de Cambio de Motores de Diesel a GNV del que se beneficiaron más de 90 autobuses del transporte público de la ciudad de Santa Cruz, en Bolivia. Los nuevos motores generarán más del 50% de ahorro en combustible por día; si antes un conductor gastaba Bs 180 (US$ 26) ahora sólo erogará Bs 80 (US$ 11.6) en la compra de combustible, además que se contribuye al cuidado del medio ambiente.

El programa piloto beneficiará a 200 autobuses con el crédito que otorga el Estado Plurinacional de Bolivia en el cambio de motor de diesel por uno nuevo a GNV de General Motors.

Este programa busca la reducción del consumo de diesel debido a que genera contaminación ambiental además de la reducción de combustibles líquidos que son subvencionados por el Estado.

Los beneficiarios se sienten satisfechos con el Programa de cambio de motores dado que conocen la calidad de los equipos y el pago es muy accesible para este sector. Actualmente los buses convertidos 100% a GNV ya se encuentran recorriendo las calles de la ciudad de Santa Cruz realizando el transporte de los ciudadanos.

El Director General de la Entidad Ejecutora de Conversión a GNV (EECGNV), Hernán Vega, informó el viernes, en la audiencia pública de rendición de cuentas del Ministerio de Hidrocarburos y Energía, que se realizaron 27.141 conversiones a vehículos, entre públicos, privados y estatales, para que utilicen gas vehicular como combustible primario. El Programa de Conversión a GNV, desde el año 2010 hasta la fecha, realizó 108.817 transformaciones gratuitas.

“La Entidad Ejecutora de Conversión a GNV viene trabajando arduamente en el cambio de la matriz energética vehicular para que el país consuma masivamente lo que produce, es decir el gas natural. Todo el proceso de conversión es totalmente gratis gracias a los recursos de la Nacionalización de los Hidrocarburos, por eso, todos los propietarios del parque automotor nacional deben realizar su transformación”, manifestó Vega.

El parque automotor que se benefició con el programa que viene desarrollando el gobierno nacional genera más de 80 millones de dólares de ahorro en los recursos que el Estado eroga para la subvención a los hidrocarburos líquidos. Los vehículos que usan GNV como combustible generan más de 250 millones de dólares de ahorro al tesoro nacional.

Por otra parte, para la masificación del cambio de la matriz energética vehicular, la Entidad de Conversión a GNV cuenta con más de 250 talleres autorizados y certificados que realizan la transformación de forma garantizada para que el vehículo tenga un funcionamiento seguro.

La Confederación Nacional de Cooperativas de Bolivia (Concobol), después de plantear al presidente Evo Morales la eliminación total de la subvención a los carburantes, sugirió la inversión de 600 millones de dólares para la compra de vehículos de gas natural originales.

“Para este año la subvención está calculada en 800 millones de dólares, por tanto nosotros hemos planteado que con un fondo de rotación de 600 millones de dólares se pueda adquirir unos diez mil vehículos a gas, directamente con motores originales”, dijo Albino García Choque, presidente de Concobol.

El dirigente agregó que esta es la estrategia que se debe adoptar para eliminar definitivamente la subvención de diesel y gasolina, y al mismo tiempo frenar el contrabando de estos combustibles a los países vecinos.

“El dinero que todos los años se destina a la subvención, luego se puede emplear en obras, por eso presentamos esta alternativa en primera instancia, porque debemos renovar el consumo de carburantes de todo el parque automotor del transporte público para no sufrir ningún efecto de la eliminación de la subvención”, explicó.

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) informó que la subvención al gas licuado de petróleo (GLP) se eliminó a cero y se espera que ocurra lo mismo con la gasolina desde enero de 2016, sin embargo, el diesel seguirá siendo subvencionado e importado por la característica que tiene el petróleo del país.

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