La proyección contemplada en el Plan energético Nacional – Colombia: ideario energético 2050 de la UPME, es que para el 2030 se alcance la meta, ambiciosa por lo demás, de 600 mil vehículos con motor eléctrico. Si a estos sumamos los 639 mil vehículos convertidos a gas, para el 2030 todavía estarán circulando en el país 22´761.000 vehículos con motores de combustión.

El Ministerio de Transporte de Chile anunció que, a partir del 4 de septiembre de 2023, los vehículos que tengan hasta 15 años de antigüedad ya se pueden convertir a Gas Natural Comprimido (GNC). Esta noticia, que dio a conocer el Ministro Juan Carlos Muñoz a través de la cuenta en la red social “X”, ha sido recibida con beneplácito por los transportadores, pues se amplía la norma de conversión de vehículos, que regía para automotores de hasta 7 años de antigüedad.

 Recientemente, el Ministerio de Minas y Energía, a través del Fondo de Energías No convencionales y Gestión Eficiente de la Energía (FENOGE), dio a conocer las acciones a través de las cuales se ha incentivado la consolidación del mercado emergente del hidrógeno de bajas emisiones en el país durante el primer año del Gobierno de Gustavo Petro, dentro de las cuales menciona las siguientes:

En los albores del nuevo milenio, hacia 1999, Orvisa Comunicaciones le apostaba a la creación de una nueva publicación, la cual surgía a la par con una actividad económica de gran valor para Colombia: así nació la revista especializada Gas Vehicular, el medio de comunicación dedicado a divulgar las novedades de la naciente y creciente industria del gas para uso automotor.

Y es que hace 23 años, el uso de este energético era ampliamente prometedor para nuestro país y en efecto así lo fue, durante los primeros 15 años del siglo XXI; el gas natural ejerció su supremacía reflejada en la expansión de la actividad, con un importante número de talleres de conversión y de estaciones de servicio, a lo largo y ancho de la geografía nacional.

Durante un poco más de 15 años, la bonanza del gas vehicular se vio reflejada en las páginas de nuestra publicación especializada sobre el tema, a través de 51 ediciones que circularon de forma ininterrumpida desde comienzos del año 2000 hasta 2016. Sin embargo, hacia 2015, la actividad se empezó a ver afectada por diversos factores que llevaron al sector a un cierto estancamiento y debilitamiento que frenó ese vertiginoso desarrollo y empalideció la bonanza de quince años. Y con la recesión del sector, vino también la afectación directa a nuestro medio de comunicación, el cual cesó su edición y circulación temporalmente.

Hoy, siete años después, el panorama, las circunstancias del país y la necesidad de que el sector energético se ponga a tono con la Estrategia Carbono Neutral, nos han llevado a retomar la iniciativa de reactivar nuestra publicación especializada Gas Vehicular.

Además, para el caso de Colombia, la alternativa del gas, tanto para el sector automotor como para otras aplicaciones de uso domiciliario e Industrial, adquiere un protagonismo muy importante. Vivimos una coyuntura en la cual el alza mensual y prolongada en el tiempo de combustibles como la gasolina, a raíz de las medidas anunciadas por el Gobierno nacional, necesariamente nos hacen poner la mirada en otras alternativas energéticas más limpias, con opciones de precios más razonables y cómodas para el bolsillo de los ciudadanos… en ese abanico de posibilidades, el gas vehicular es sin duda una de las mejores opciones.

Pero esta realidad no es propia solamente de Colombia, le atañe al mundo entero, como bien lo encontramos en el Informe Especial de esta edición, donde presentamos una radiografía del panorama actual del GV, tanto en Colombia, como en el continente americano y el mundo entero, reiterando la importancia y supremacía del gas para mover el desarrollo de las naciones, desde una perspectiva energética limpia y a precios razonables.