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Pertamina, la empresa estatal de energía de Indonesia, planea construir 150 estaciones para la carga de gas natural comprimido (GNC) a un costo de US$ 125 millones, en su intento por impulsar el uso de este combustible alternativo.

Hanung Budya, director de Marketing de Pertamina, dijo que las estaciones de gas natural se integrarán con las bocas de expendio existentes de la firma. Agregó que la empresa tiene por objetivo el desarrollo de 150 estaciones de servicio dentro de un año.

El proyecto consistirá en la adición de instalaciones como dispensadores, compresores y secadores para expandir los servicios de carga de GNC en algunas de las estaciones de la compañía.

Pertamina tiene cerca de 5.000 bocas de expendio que, o bien son de su propiedad directamente o mediante participación conjunta con algunos inversores privados. Alrededor de 3.000 de ellas se encuentran en Java y Bali, donde reside la mayor parte de la actividad económica del país.

"Pertamina puede habilitar un 5 por ciento de las estaciones de combustible en Java y Bali para que brinden el servicio de GNC", dijo el funcionario.

Tal proyecto ayudará a la meta del gobierno de impulsar el uso del gas en los vehículos, reduciendo así el costoso gasto en subsidios presente en los sucesivos presupuestos del Estado, explicó Hanung Budya.

El ejecutivo también pide un impuesto más barato en los vehículos que utilizan gas natural como combustible. Agregó que el gobierno debe ayudar a ampliar el número de centros de conversión vehicular. "Lo ideal sería que los distribuidores de automóviles produzcan automóviles, como los taxis, que ya cuenten con el sistema de combustible dual. Debe haber una política obligatoria en la materia", aseguró.

Bajo el título de “El gas natural, nuestra gran oportunidad”, la Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad (Gasnam) celebró el pasado 22 de octubre en Madrid la tercera edición de su congreso, el cual estuvo centrado en la alternativa real para el transporte que supone este combustible frente a los utilizados tradicionalmente.

El programa provisional del congreso incluyó la participación de representantes de instituciones europeas, de la administración española y de diferentes gobiernos autonómicos. Desde el ámbito de la empresa privada no faltó la visión de los suministradores de carburante (Repsol GNL) o de fabricantes como Iveco. La clausura estuvo a cargo de la Secretaria General de Transportes, Carmen Librero.

Manuel Lage, secretario general de Gasnam, afirmó que “el crecimiento en el uso del gas natural en el transporte se prevé importante en los próximos años y las oportunidades de negocio que surgen de él se incrementan día a día, lo que supone que el gas natural en la movilidad se esté convirtiendo en una de las principales opciones de apoyo a la mejora de la competitividad empresarial, además de su contribución al medio ambiente con la importante reducción de emisiones que supone su uso”.

Además, Lage aseguró que “ la UE está prestando cada vez más atención al gas natural como combustible alternativo para todos los sistemas de transporte”. De hecho, en Bruselas apuestan por la creación de una gran red europea de estaciones de servicio de gas natural que garantice una gran flexibilidad de suministro, “a salvo de los problemas geopolíticos de su transporte por gasoducto”, añadió.

Gas Natural Fenosa lidera las conversiones a
gas en el país con el 40% de las mismas

Colombia llegó a las 500 mil conversiones a gas natural vehicular, de las cuales el 40% han sido realizadas por Gas Natural Fenosa, con lo que se demuestra que ya son más los ciudadanos y las empresas que son conscientes de las ventajas ambientales, sociales y económicas que proporciona el uso del gas vehicular.

Durante el primer semestre de 2014, se convirtieron más de 20 mil vehículos en todo el país. En Bogotá, la cifra de conversiones llegó a casi 9.000 vehículos, el 62% corresponden a carros de servicio público, como taxis, camionetas blancas y pick ups, y un 38%, que suma más de 8 mil automóviles o camionetas de uso particular.

La siguiente tabla muestra la distribución por segmentos del total de conversiones realizadas en Bogotá a corte del 30 de junio de este año:  


Con relación a estas cifras René Perea, director comercial de GNV de Gas Natural Fenosa afirmó que “El número creciente de las conversiones en el país demuestran que cada día más ciudadanos y empresas son conscientes de los ventajas ambientales, sociales y económicas del uso de gas en vehículos y que también se han beneficiado por los ahorros que representa la implementación de este tipo de soluciones”.

Igualmente, Colombia cuenta con una excelente red de estaciones de servicio de gas natural. Son más de 800 estaciones de servicio de gas natural vehicular en todas las regiones del país, lo que permite que los vehículos a gas se puedan trasladar de un lugar a otro con puntos de abastecimiento asegurados. Las estaciones de servicio y puntos de tanqueo se encuentran en 43 ciudades del país y 30 municipios, lo que garantiza una buena cobertura y acceso a este combustible en la geografía nacional. Solo en Bogotá y su zona de influencia (Cundinamarca, Boyacá y Santander) se cuenta con una red de 168 estaciones de servicio de suministro de gas natural vehicular, las cuales cubren la creciente demanda de vehículos con GNV, de las cuales 65 estaciones tienen la marca de Gas Natural Fenosa.  

La empresa ha destinado $14.222 millones para financiar las conversiones de los automóviles con pago a través de la factura domiciliaria.  

En la actualidad, la conversión a gas para un vehículo de quinta generación es subsidiada en un 55% por la alianza de los actores de la cadena, entre ellos Ecopetrol y Gas Natural Fenosa. Esta alianza entrega un apoyo financiero de cerca de $2.200.000 pesos para la conversión, dinero que forman parte de un fondo de conversiones. Como resultado, el consumidor solo debe aportar $1.800.000 pesos, los cuales puede financiar a través de la factura domiciliaria de gas natural con un plazo de hasta 24 cuotas.

Marcas reconocidas respaldan el GNV

Los vehículos a gas natural cuentan con el respaldo de fábrica; prueba de esto es que actualmente existen más de 24 marcas reconocidas cero kms y más de 35 líneas de vehículos, las cuales se comercializan con GNV y con garantía de fábrica. La mayoría de estos vehículos son diseñados para el servicio público, el cual cuenta con grandes exigencias en horas de trabajo y kilometraje recorrido. Actualmente, los concesionarios ofrecen a sus clientes vehículos mixtos (funcionamiento con gas natural y gasolina) y dedicados. Marcas como Hyundai, Kia, Chevrolet y Nissan hacen parte de esta lista de compañías que le han apostado al gas natural vehicular.  

Beneficios para el medio ambiente y la salud

• El gas Natural vehicular reduce las cantidades descargadas al ambiente de CO2 hasta en un 40% según el IPCC (Panel intergubernamental de cambio climático), por lo tanto es el combustible fósil más amigable con la calidad del aire y el cambio climático.

• Los vehículos dedicados a GNV reducen el material particulado comparado con vehículos diesel en un 100%, eliminando los problemas de contaminación en el interior de las ciudades, reducen 18% las emisiones de CO2, 90% el CO y un 95% los óxidos de nitrógeno y actualmente son considerados los vehículos más limpios del mercado comparados con cualquier combustible fósil.

• El GNV es el único combustible que cuenta con programas de reducción de emisiones de CO2 en el mercado internacional, estos bonos de carbono serán invertidos en programas de calidad del aire y salud pública.



Ahorro frente a la gasolina.

• El uso del gas como opción de combustible vehicular permitirá a los clientes ahorrar en promedio un 50%. Los vehículos dedicados a gas natural representan una alternativa de movilidad más económica frente al combustible tradicional, además de proteger la calidad del aire que respiramos todos, sin afectar las condiciones del motor.

• El Gas Natural tiene ventajas de tipo económico para los transportadores en cuanto al consumo y el mantenimiento de la flota. La inversión en vehículos dedicados a gas es baja comparada con otros vehículos, además la vida útil del motor y el bajo costo de mantenimiento representan una ventaja comparativa frente a otras alternativas en el mercado.

• Por ejemplo, un vehículo a gasolina consume el doble de combustible para recorrer la misma distancia que un vehículo con gas, por lo que el uso del gas natural vehicular es una excelente alternativa de ahorro. Una camioneta particular con motor a gasolina que viaja de Bogotá a Barranquilla gasta aproximadamente $994.502 pesos, lo que corresponde al doble del gasto de un vehículo a gas natural vehicular, en el mismo recorrido, el cual gastaría $492.961 pesos. La tabla ilustra el porcentaje de ahorro del gas frente a la gasolina.

Nota: El costo del viaje está dado por el número de kilómetros y el precio promedio del combustible de gas y de gasolina corriente, a corte de marzo 2014. Para este cuadro, los cálculos se realizaron usando como ejemplo el costo de tanqueo para una camioneta.

En la localidad de Jáuregui, en el partido bonaerense de Luján, fue inaugurado oficialmente el punto de carga de GNV perteneciente a la multinacional energética, que ya posee otros tres centros de venta del combustible en el país, localizados en General Rodríguez, Crovara y Cardales. La obra del nuevo sitio de expendio conllevó una inversión de 4 millones de pesos.

El intendente de Luján, Oscar Luciani, fue recibido por Sergio Tarallo, country manager de Gas Natural Fenosa, y Adolfo Mendivil, quienes encabezaron la ceremonia de apertura. El Jefe Comunal se dirigió a los presentes augurando éxitos a este nuevo punto de carga de GNV que consideró muy necesario para los vecinos de la zona.

“Esto va a ser un éxito, sin duda. Gas Natural Fenosa ha confiado en la localidad de Jáuregui y realmente lo necesitábamos. Yo creo que esto le va a aportar un mayor movimiento al pueblo. Estoy muy contento porque a partir de ahora vamos a poder disfrutar de este punto de venta de gas natural. Esto no es solo para Jáuregui sino también para Olivera, Cortines, Pueblo Nuevo y para toda la zona porque está ubicado en un lugar estratégico”, aseguró Luciani, quien además informó que en esta estación se concentra toda la prestación del servicio de combustibles de Jáuregui que, ahora, incluye el gas natural.

Por su parte, Tarallo explicó que el GNV en el área de concesión de Gas Natural Fenosa está muy desarrollado, por lo tanto la empresa busca instalarse en zonas como Jáuregui donde el servicio es acotado o inexistente.

La multinacional energética española Gas Natural Fenosa asumió hoy el control de la chilena CGE, la mayor distribuidora de gas y electricidad del país sudamericano, en vísperas de que las autoridades locales aprueben nuevas normas reguladoras en el sector.

"La actual regulación tiene algunas lagunas y merece una puesta al día (...), comprendemos perfectamente que el gobierno chileno desee resolver esto", declaró este jueves el gerente general (consejero delegado) de Gas Natural Fenosa, Rafael Villaseca.  

El ministro chileno de Energía, Máximo Pacheco, anunció la semana pasada que el gobierno chileno enviará en diciembre al Parlamento un proyecto de ley para regular el mercado de gas natural con el fin de evitar eventuales cobros excesivos por parte de las compañías distribuidoras.

La medida, que reducirá la rentabilidad máxima anual del 11 al 9%, fue anunciada después de que la Comisión Nacional de Energía confirmara que la compañía Metrogas, filial de CGE, excedió el límite de rentabilidad en 2012 y 2013.

Sin embargo, esta circunstancia no altera los planes del grupo español, que con la compra de CGE convierte a Chile en su principal mercado en Latinoamérica.

"Es cierto que cuando uno aterriza en un país siempre produce una cierta inquietud que se cambie la regulación, eso no lo voy a ocultar", dijo Villaseca.

"Pero tampoco voy a ocultar nuestra confianza en que el gobierno chileno desarrollará esta regulación de una manera seria y profesional", añadió Villaseca, quien manifestó su "total convencimiento de que CGE ha cumplido escrupulosamente con la regulación vigente".

"El atractivo del mercado chileno, así como el rigor legal y regulatorio en que se desenvuelve el país, son para nosotros motivo de atracción", aseguró Villaseca, quien este jueves asumió como presidente del directorio (consejo de administración) de CGE.

"Durante muchos años estuvimos pensando cuándo tendríamos la oportunidad de invertir en lo que nos es propio -el terreno del gas y la electricidad-, y finalmente eso se produjo cuando accionistas de control del grupo CGE pusieron en venta su paquete", declaró en conferencia de prensa.

Los nuevos controladores de CGE dejaron claro que no se plantean vender los activos que heredan de esta compañía -que distribuye electricidad a 2,5 millones de hogares y gas a 600.000-, sino que que esperan crecer en ambos negocios "aprovechando las oportunidades que se presenten".

En la reunión este jueves del consejo de administración de CGE también se designó al director general de Estrategia y Desarrollo de Gas Natural Fenosa, Antonio Basolas, como nuevo vicepresidente de la distribuidora chilena, a la que también se integran otros tres directivos de la multinacional española.

Los nombramientos se producen tras el cierre exitoso el pasado día 14 de la oferta pública de adquisición de acciones (OPA) formulada por Gas Natural Fenosa sobre CGE por un monto 2.550 millones de euros, con el que adquirió el 96,5% de las acciones de la compañía.

La compra de la chilena Compañía General de Electricidad (CGE), el mayor grupo integrado de luz y gas de Latinoamérica representa la la más importante operación internacional llevada a cabo hasta ahora por la multinacional española, enfatizó Villaseca, quien destacó "la celeridad y seriedad con que se ha desenvuelto todo el proceso".

"Es para nosotros un motivo de satisfacción que en Chile estas cuestiones se resuelvan en un corto plazo de tiempo. En otros países suele ser mucho más lento y farragoso", añadió.

La adquisición de CGE por parte de Gas Natural Fenosa fue exhibida durante su reciente gira europea por la presidenta de Chile, Michelle Bachelet, como un ejemplo de las oportunidades que las empresas españolas pueden encontrar en su país.

La expansión de las actividades en América Latina de Gas Natural Fenosa estaba prevista en el plan estratégico 2013-2015 elaborado por la compañía, que también contempla extender sus operaciones en Asia.

A partir de ahora, Gas Natural Fenosa estará presente en siete de las nueve mayores urbes de la región y en las cinco principales capitales del continente (Bogotá, Buenos Aires, México, Río de Janeiro y Santiago de Chile).

Sobre la producción energética en América Latina, el nuevo presidente de CGE señaló que se da "una situación curiosa" porque hay países como México, Argentina y Brasil donde existen importantes reservas de gas en general y de gas de esquisto en particular.

"Pero no es menos cierto que estas reservas aún no están explotadas y que dependiendo del año hidráulico la matriz energética requiere de fuertes importaciones de gas natural licuado (GNL) para completar el suministro eléctrico", explicó.

A juicio de Villaseca, "dejando de lado movimientos puntuales de exceso o defecto de demanda, la situación en un periodo razonable de tiempo no va a cambiar".

"Ahora bien, el mercado es volátil y en un momento determinado se pueden producir excesos, porque la capacidad de almacenamiento es muy limitada", puntualizó.

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